2012年05月16日 08:59 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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我要評(píng)論(0) |
本次的測(cè)試對(duì)象是車(chē)訊拆車(chē)坊第六期主角之一新??怂谷龓?/a>1.6AT風(fēng)尚版;在試駕前,我與大家一樣對(duì)這款剛剛上市的重量級(jí)新車(chē)充滿了期待,雖然早先廠商組織過(guò)小規(guī)模試駕會(huì),但針對(duì)的都是2.0排量車(chē)型,對(duì)于價(jià)格更便宜也更貼近用戶需求的1.6車(chē)型,或許你和我一樣都非常想了解它的動(dòng)力是否夠用,駕駛感受如何;別急,看完這篇測(cè)試報(bào)告,你一定心如明鏡。
提到??怂?,很多人都知道它是款非常運(yùn)動(dòng)的A級(jí)車(chē),這與它的出處有一定關(guān)系:美國(guó)品牌,歐洲設(shè)計(jì)制造!這里首先要讓大家知道,與老款相比,新福克斯的重點(diǎn)其實(shí)是配置和科技含量。老款入門(mén)級(jí)現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)下探到10萬(wàn)以?xún)?nèi),縱觀國(guó)內(nèi)的合資緊湊型轎車(chē),這個(gè)價(jià)格幾乎無(wú)人能及,這里包含了它出色的操控性和駕駛感受,當(dāng)然也有它比較寒酸的裝備,而且用戶還要忍受1.8排量高油耗的煩惱。
配置科技這里暫且不提,我們來(lái)看看入門(mén)級(jí)排量的新??怂?.6AT的駕駛感受和油耗表現(xiàn)到底如何。
轉(zhuǎn)向輕盈但仍舊準(zhǔn)確 車(chē)內(nèi)安靜密閉性更好
近年來(lái),國(guó)內(nèi)的主流緊湊型轎車(chē)都開(kāi)始向舒適方面靠攏,這是一種趨勢(shì),當(dāng)其他廠商在想著如何讓車(chē)輛駕乘更舒適的時(shí)候,福特??怂箙s以主打操控和運(yùn)動(dòng)的另一種姿態(tài)步入市場(chǎng),除了價(jià)格外,福克斯取得了一個(gè)好口碑與這有很大關(guān)系。新??怂巩?dāng)然不會(huì)在這方面有所妥協(xié)和放棄,但加入舒適的元素也是順應(yīng)市場(chǎng)潮流。
當(dāng)我駕駛它進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí),方向盤(pán)打死聽(tīng)到了熟悉的“吱吱聲”,AT版本是電子液壓助力,MT版本是電動(dòng)助力。就我測(cè)試的1.6AT車(chē)輛而言,新福克斯的轉(zhuǎn)向比老款更顯輕盈,當(dāng)然這是個(gè)相對(duì)的比較,新福克斯的轉(zhuǎn)向力度仍舊比騏達(dá)等日系車(chē)要沉穩(wěn)許多。可以說(shuō)是對(duì)老款的一個(gè)傳承,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不大,為2.7圈,具體的感受在后面的繞樁測(cè)試過(guò)程中有詳細(xì)描述。
噪音和密閉性是新福克斯提高的地方之一,正常駕駛車(chē)內(nèi)比較安靜的主要原因是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音變小了,其實(shí)這算是為了舒適而進(jìn)行的調(diào)校,只要轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000轉(zhuǎn),你不會(huì)聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,福特深知在營(yíng)造令人亢奮和值得宣傳的的引擎聲音方面,不能與寶馬相并論,于是乎把老款上存在的那吵鬧聲音給去掉了。
除了密閉性外,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低還有一個(gè)原因——DCT6速雙離合變速器。
新福克斯的動(dòng)力系統(tǒng)詳解:
除了配置和造型設(shè)計(jì)外,新??怂沽硪粋€(gè)重要的變化來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。放棄老款的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),采用了全新的1.6升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6T動(dòng)力尚未投產(chǎn),目前銷(xiāo)售的為2.0和1.6排量。這里主要看下1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上的直觀表現(xiàn)來(lái)看,采用雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)后,功率超過(guò)老款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。與2.0相比,缺少了福特的缸內(nèi)直噴GDi技術(shù)。
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然帶來(lái)動(dòng)力的提升和油耗的降低,雖然排量有所降低,但功率超老款1千瓦,扭矩只低老款2牛·米。當(dāng)然最令人期待的是不給力的4AT消失了,新??怂褂瓉?lái)了與致勝一樣的春天——DCT雙離合變速器,與致勝不同的是,由于動(dòng)力較小,這款6速雙離合變速器采用了干式雙離合,維修和保養(yǎng)成本更低。
提到雙離合恐怕大家都會(huì)想到大眾的DSG,然后呢?是DSG故障,到底新??怂股系碾p離合靠不靠譜,說(shuō)實(shí)話誰(shuí)也不知道,畢竟在海外也是上市不久,這還有待市場(chǎng)考證。
廠 商:長(zhǎng)安福特
車(chē) 型:福克斯
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):9.98-16.99萬(wàn)元