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搶先測(cè)試新??怂谷龓?.6AT 有點(diǎn)小暴躁

2012年05月16日 08:59 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
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繞樁極限值較高 但不容易找到節(jié)奏

  非常期待新??怂沟牟倏睾瓦\(yùn)動(dòng)性,在即將進(jìn)行的繞樁測(cè)試到來之際,我著實(shí)非常激動(dòng);在測(cè)試場(chǎng)地,從第六期期拆車坊的另一個(gè)主角—新速騰1.6AT車上下來后,坐進(jìn)新福克斯里,立馬感受到手握方向盤和座椅包裹的那種范兒,非速騰那舒適寬敞的感覺所能比擬。

  與速騰大不同的是新??怂沟霓D(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向齒比小而緊湊,指向性非常準(zhǔn)確,我懷疑這簡(jiǎn)直就不是家用車調(diào)校,換個(gè)動(dòng)力完全能上賽道。繞樁的時(shí)候,如果把新速騰比喻成靈活的麋鹿,那新福克斯就像一只靈活的兔子,雖然是三廂,但根本感覺不到尾部重量的存在,方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的是整個(gè)車身的轉(zhuǎn)向,完全的整合在一起,有點(diǎn)人車合一的味道。

  只可惜,只可惜我還是想帶上遺憾兩個(gè)字,新福克斯的轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔苯犹`活了,靈活的讓人找不到它的節(jié)奏,繞樁時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況;幾經(jīng)嘗試,用60公里/小時(shí)的低速入樁,循序漸進(jìn)的尋找最合適的車身狀態(tài)才慢慢的有了感覺。64.48公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)著實(shí)不錯(cuò),但需要很長(zhǎng)時(shí)間的摸索才能舒適它的節(jié)奏。

  換句話說,在正常路面行駛,遇到突發(fā)的連續(xù)避讓情況,不熟練的駕駛者并不能快速準(zhǔn)確的進(jìn)行轉(zhuǎn)向避讓;其實(shí)還是那句話,這樣的調(diào)節(jié)更適合賽道駕駛,切彎走線我想新福克斯絕對(duì)能秒殺同級(jí)大部分車型。

  還有一點(diǎn)值得提一下,新福克斯的牽引力控制系統(tǒng)雖然可以在儀表盤上通過按鍵去關(guān)閉,但實(shí)際上關(guān)閉的只是TCS牽引力控制系統(tǒng), 在車輪出現(xiàn)較大滑動(dòng)時(shí)ESP電子穩(wěn)定還是會(huì)正常啟動(dòng)。

 
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