2012年05月30日 00:02 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
胡楊
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駕駛感受:從容、舒適,跟奔馳如出一轍
或許是受奔馳影響太深,全新300C帶給我的駕駛感受始終離不開一個(gè)字:穩(wěn)!并且這種“穩(wěn)”幾乎是和奔馳如出一轍。過顛簸路面時(shí)的從容、舒適,轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn),就連D擋時(shí)油門的延遲也都似曾相識,無一不讓我聯(lián)想起奔馳的操控感受。
本次引進(jìn)的300C在動(dòng)力方面只搭載了一款克萊斯勒全新Pentastar 3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率210千瓦,而340牛米的峰值扭矩則在4650轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛榮獲了“北美Wards十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號,從性能上看基本處于主流中大型車中等甚至高端發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,只不過對于車重高達(dá)1.8噸的300C來說,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)只能說較為出色,但是卻跟推背感之類的形容詞扯不上關(guān)系。當(dāng)然了,也沒人會拿300C去跟別人比拼速度,舒適性才是其真正的著力點(diǎn)。
車內(nèi)靜音方面也是全新300C值得一提的優(yōu)勢,以低于80公里/小時(shí)的正常速度行駛,車內(nèi)依舊比較安靜,除了深踩油門急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音外,也就只剩下胎噪了。而以120公里/小時(shí)的速度巡航時(shí),前后排駕駛員和乘客也可以輕松交流,不需要刻意的提高說話音量,并且由于有自適應(yīng)性定速巡航控制系統(tǒng)(ACC)的存在,即便駕駛員在聊天過程中沒有看見前車減速,系統(tǒng)在檢測到之后也會自動(dòng)采取點(diǎn)剎的方式讓車身放慢速度,從而給駕駛員一定的反應(yīng)時(shí)間。
比發(fā)動(dòng)機(jī)更加搶眼的是與之匹配的ZF 8擋自動(dòng)變速箱,目前8擋自動(dòng)變速箱僅在諸如寶馬7系、5系等高端車型上才有應(yīng)用,而克萊斯勒能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到全新300C上,也能夠看出其追趕潮流的腳步。而在實(shí)際試駕過程中,3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋自動(dòng)變速箱的銜接十分順暢,在S擋模式下,油門的反應(yīng)也相當(dāng)敏感,動(dòng)力幾乎是一點(diǎn)就有,不似D擋那么遲緩;在D擋模式下,踩下油門后至少得花掉半秒左右的反應(yīng)時(shí)間,車身才會慢悠悠的開始加速。
全新300C使用了短長臂式前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架,與老款300C雙橫臂式前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架的組合方式?jīng)]有太大區(qū)別,只是調(diào)教略有不同而已。在日常行駛中,300C的懸架可以輕松過濾掉路面的短波震動(dòng),壓過井蓋和路面接縫時(shí)的感覺非常柔和,舒適性極高。以超過60公里/小時(shí)的速度通過減速帶,除了能聽到懸架積極吸收震動(dòng)時(shí)的“砰砰”兩聲之外,車身并沒有多余的彈跳,車內(nèi)震動(dòng)也不明顯。由于有先天的優(yōu)勢,再加上后期的調(diào)校,全新300C的懸架系統(tǒng)舒適性很高,行進(jìn)過程中也體現(xiàn)出了這一級別車型應(yīng)有的厚重感。
編輯點(diǎn)評:如果單從配置和試駕感受來看,克萊斯勒全新300C確實(shí)有可以叫板寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級的實(shí)力。ACC自適應(yīng)巡航、ZF 8擋自動(dòng)變速箱、Poltrona Frau意大利真皮材質(zhì)內(nèi)飾、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱及通風(fēng)、8.4寸觸摸屏及Uconnect Touch人機(jī)交互系統(tǒng)、harman/kardon高品質(zhì)音響以及19個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)等均為高端豪華車型上才會出現(xiàn)的配置,但現(xiàn)如今卻都出現(xiàn)在了全新300C的車身上,而舒適、穩(wěn)重的駕駛感受也符合其商務(wù)型中大級車的車型定位。
當(dāng)然,人無完人,汽車也是這樣的。首先,卷土重來的克萊斯勒全新300C在品牌上的優(yōu)勢并不明顯,畢竟奧迪、寶馬和奔馳已經(jīng)壟斷了國內(nèi)中大型豪華車絕大部分的市場份額,想要改變這種局面需要付出更多努力,不過擁有獨(dú)特氣質(zhì)的克萊斯勒全新300C想要分上一杯羹卻也是不成問題的;其次,縱然在配置方面有不小的優(yōu)勢,但美系車一直以來都存在的粗獷做工在全新300C上得到的提升還需加強(qiáng);最后,目前國內(nèi)的主流車型都會提供增壓或者小排量的入門級車型,而全新300C則缺少更適合代步的小排量車型,3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也是300C需要面對的問題。最后,我們只能期待克萊斯勒全新300C在定價(jià)方面能夠比較親民,這樣一款有著歷史底蘊(yùn)的車型,還是值得期待的。
廠 商:克萊斯勒
車 型:克萊斯勒300C(進(jìn)口)
級 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):39.99-49.19萬元