2012年05月30日 08:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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整車焊接(得分:5.5分)
再看焊接之前我們先了解一下整體車身鋼板強度分布,下圖是廠商提供的新福克斯兩廂車示意圖,經(jīng)咨詢與三廂大致相同。車體結(jié)構(gòu)最重要的部分就是成員區(qū)域(A/B柱)均使用近似1300MPa鋼,門檻梁主要承擔(dān)側(cè)向撞擊的力度,所以使用近似1500MPa鋼板,其次兩側(cè)延伸,車頂和C柱使用越600MPa鋼板。兩側(cè)承擔(dān)撞擊后潰縮等結(jié)構(gòu)使用更低強度的鋼板。
新速騰/新福克斯鋼板強度對比 |
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新速騰 | 新??怂?/strong> | |
A柱 | 1000MPa | 1300MPa |
B柱 | 1000MPa | 1300MPa |
C柱 | 420MPa | 420MPa-600MPa |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
編輯點評:車身牢固程度取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計,鋼板強度,焊接工藝,鋼板厚度等等諸多因素,所以我們并不能以某一個因素來判斷誰的最好。只能抽象的主管判斷。新速騰車身使用了三種不同強度的鋼板,分別是1000MPa、420MPa和220MPa。并且使用了與新速騰相同的電焊工藝。車身結(jié)構(gòu)誰更勝一籌大家自己心里都有桿秤了。