| 2012年05月30日 08:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
郭磊
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整車焊接（得分：5.5分）
再看焊接之前我們先了解一下整體車身鋼板強(qiáng)度分布，下圖是廠商提供的新?？怂箖蓭囀疽鈭D，經(jīng)咨詢與三廂大致相同。車體結(jié)構(gòu)最重要的部分就是成員區(qū)域（A/B柱）均使用近似1300MPa鋼，門檻梁主要承擔(dān)側(cè)向撞擊的力度，所以使用近似1500MPa鋼板，其次兩側(cè)延伸，車頂和C柱使用越600MPa鋼板。兩側(cè)承擔(dān)撞擊后潰縮等結(jié)構(gòu)使用更低強(qiáng)度的鋼板。
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新速騰/新福克斯鋼板強(qiáng)度對比 |
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| 新速騰 | 新?？怂?/strong> | |
| A柱 | 1000MPa | 1300MPa |
| B柱 | 1000MPa | 1300MPa |
| C柱 | 420MPa | 420MPa-600MPa |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
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編輯點(diǎn)評：車身牢固程度取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼板強(qiáng)度，焊接工藝，鋼板厚度等等諸多因素，所以我們并不能以某一個(gè)因素來判斷誰的最好。只能抽象的主管判斷。新速騰車身使用了三種不同強(qiáng)度的鋼板，分別是1000MPa、420MPa和220MPa。并且使用了與新速騰相同的電焊工藝。車身結(jié)構(gòu)誰更勝一籌大家自己心里都有桿秤了。
