【車訊網(wǎng) 報(bào)道】一般說來，高溫會(huì)產(chǎn)生很多的副作用，比如一些部件的熱衰退現(xiàn)象，有些物質(zhì)會(huì)得不穩(wěn)定出現(xiàn)分解、沉著和粘附的現(xiàn)象，有些部件會(huì)熱脹冷縮出現(xiàn)卡死或者過度磨損的現(xiàn)象等等。

　　DSG變速器的投訴總量很可觀

　　在大眾的DSG問題上，網(wǎng)絡(luò)普遍認(rèn)為由于大眾采用的干式離合結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了投訴不斷。在堵車的情況下，長(zhǎng)期的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量使變速箱過熱及異常磨損，于是就產(chǎn)生了死亡閃爍、突然加速、動(dòng)力切斷、死檔等現(xiàn)象。

　　媒體似乎比較糾結(jié)于這個(gè)溫度傳感器

　　但是筆者認(rèn)為，單純的溫度熱量學(xué)說可能并不能反應(yīng)真實(shí)的情況。在DSG的問題上，大眾一直欠消費(fèi)者一個(gè)解釋，可能另有隱情。

　　這個(gè)隱情，很可能就出在大眾汽車對(duì)變速器潤(rùn)滑油的選擇上面。

　　眾所周知，大眾在三月一日給質(zhì)檢總局執(zhí)法司提交了技術(shù)備案說明，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)采取軟件升級(jí)方式解決DSG變速器機(jī)電裝置閥門硼結(jié)晶導(dǎo)致?lián)Q擋不平順問題。為著召回還是升級(jí)的問題，大眾并未給予質(zhì)檢總局一個(gè)滿意的方案。于是，同樣一件事情，質(zhì)檢總局兩度約談大眾，可見事情的嚴(yán)重性。

　　大眾給質(zhì)檢總局的說法與媒體判斷并不一致

　　從官方的說法中，我們并未看到關(guān)于離合器和溫度傳感器方面的信息。我們看到的是什么呢?硼結(jié)晶。那么請(qǐng)問，硼結(jié)晶從何而來?是從天上掉下來還是從太上老君的煉丹爐里蹦出來?

　　都不是。

　　筆者通過翻閱資料發(fā)現(xiàn)，這個(gè)硼結(jié)晶的“硼”似乎只有一個(gè)來源，那就是DSG變速器所用到的ATF變速器油。作為一種優(yōu)良的抗磨劑，硼酸鹽型潤(rùn)滑油添加劑是一種比較新的產(chǎn)品，它有許多非常優(yōu)秀的特點(diǎn)，能夠滿足DSG苛刻條件下的所有需求，比如在負(fù)載方面高于硫磷劑兩倍，平均接觸壓力高達(dá)2952.9kg/C㎡，這樣一來大眾的DSG就天然的實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)很好的提速性能。

　　變速器油可能是罪魁禍?zhǔn)?/p>

　　摩擦系數(shù)方面，硼酸鹽常溫下的摩擦系數(shù)為0.05-0.07，僅次于納米銅和有機(jī)鉬，非常適合生產(chǎn)節(jié)能型潤(rùn)滑油，減少汽車動(dòng)力損失，較大幅度節(jié)省能源。因此，經(jīng)過改進(jìn)之后的DQ200只用了不到DQ250三分之一的變速器就在性能方面全面的輕松的超越了DQ250，實(shí)現(xiàn)了更高的傳遞效率和更多的檔位配備。

　　熱氧化溫度方面，硼酸鹽形成的平面六元環(huán)B3O63-離子結(jié)構(gòu)比其他添加劑高30℃-50℃，與氨荒酸鹽復(fù)配之后可長(zhǎng)期使用在260℃-300℃的條件下。這樣一來，只要離合器片沒掛掉，變速器的溫度再高也沒問題。

　　再加上粘度越低極壓抗磨性能越好以及無磷、無毒、無污染、清凈分散性好、不腐蝕橡膠件等特點(diǎn)，硼酸鹽型潤(rùn)滑油添加劑簡(jiǎn)直就是大眾DSG的不二選擇。