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銷量不盡人意車型盤點(diǎn)之緊湊車 究竟缺點(diǎn)啥

2012年06月02日 02:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 劉成斌
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  雪鐵龍世嘉兩廂

  指導(dǎo)價(jià):10.68萬(wàn)-14.78萬(wàn)

  4月銷量:900輛

  世嘉是雪鐵龍主流緊湊車代表,目前在國(guó)外已經(jīng)推出換代車型新C4,但國(guó)內(nèi)并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn),依然用世嘉來(lái)?yè)伍T面。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊家用車市場(chǎng),這種做法無(wú)異于自廢武功。在對(duì)手車型紛紛換代提升競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候,老面孔的世嘉漸漸走到市場(chǎng)邊緣。銷量上的數(shù)據(jù)也表明了世嘉正在節(jié)節(jié)敗退。而廠家對(duì)此看法并不深刻,僅僅用小改款來(lái)應(yīng)付消費(fèi)者。殊不知消費(fèi)者已經(jīng)看慣了這種換湯不換藥的把戲。

  三月份剛剛推出的所謂新世嘉僅僅在外觀上有所變化,近似新C4的前臉造型對(duì)世嘉銷量并沒(méi)有帶來(lái)什么起色,相比3月份低迷的銷量來(lái)說(shuō),世嘉4月份銷量更加糟糕。而在空間與動(dòng)力上,新世嘉和老款保持相同,沒(méi)有絲毫改變。變速器依然采用四檔手自一體變速器,表明雪鐵龍不思進(jìn)取的態(tài)度。當(dāng)然這種態(tài)度不會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可。

  在面對(duì)新??怂?/a>,新騏達(dá),新速騰等對(duì)手時(shí),雪鐵龍必須要拿出些新東西,也許新C4的引進(jìn)才是解決銷量困境的絕佳武器,修修補(bǔ)補(bǔ)的方式顯然是無(wú)力抗衡的。


  東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾

  指導(dǎo)價(jià):10.38萬(wàn)-14.18萬(wàn)

  4月銷量:1000輛

  起亞秀爾的外形顯然是影響銷量的一大因素。這種方方正正的設(shè)計(jì),很容易讓人聯(lián)想到早期的“小面”。對(duì)于買車就是買面子的國(guó)人來(lái)說(shuō),這種“小面”風(fēng)格確實(shí)不太討巧。和秀爾出自相同平臺(tái)的起亞福瑞迪和現(xiàn)代悅動(dòng),顯然更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。

  據(jù)了解,起亞品牌在美國(guó)和中國(guó)的月銷量均在4萬(wàn)輛左右,但秀爾占據(jù)美國(guó)總銷量的1/4,而與國(guó)內(nèi)區(qū)區(qū)千臺(tái)的銷量形成鮮明對(duì)比。這也反映出兩國(guó)不同的汽車文化。

  秀爾與福瑞迪出自相同平臺(tái),均出自彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)之手,同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,僅僅是外觀差異性導(dǎo)致銷量差距巨大。雖然從實(shí)用性上,秀爾要強(qiáng)于福瑞迪,但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是更加青睞三廂轎車的外形。

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