雪鐵龍世嘉兩廂

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68萬(wàn)-14.78萬(wàn)

　　4月銷量：900輛

　　世嘉是雪鐵龍主流緊湊車代表，目前在國(guó)外已經(jīng)推出換代車型新C4，但國(guó)內(nèi)并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，依然用世嘉來(lái)?yè)伍T面。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊家用車市場(chǎng)，這種做法無(wú)異于自廢武功。在對(duì)手車型紛紛換代提升競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，老面孔的世嘉漸漸走到市場(chǎng)邊緣。銷量上的數(shù)據(jù)也表明了世嘉正在節(jié)節(jié)敗退。而廠家對(duì)此看法并不深刻，僅僅用小改款來(lái)應(yīng)付消費(fèi)者。殊不知消費(fèi)者已經(jīng)看慣了這種換湯不換藥的把戲。

　　三月份剛剛推出的所謂新世嘉僅僅在外觀上有所變化，近似新C4的前臉造型對(duì)世嘉銷量并沒(méi)有帶來(lái)什么起色，相比3月份低迷的銷量來(lái)說(shuō)，世嘉4月份銷量更加糟糕。而在空間與動(dòng)力上，新世嘉和老款保持相同，沒(méi)有絲毫改變。變速器依然采用四檔手自一體變速器，表明雪鐵龍不思進(jìn)取的態(tài)度。當(dāng)然這種態(tài)度不會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可。

　　在面對(duì)新?？怂?/a>，新騏達(dá)，新速騰等對(duì)手時(shí)，雪鐵龍必須要拿出些新東西，也許新C4的引進(jìn)才是解決銷量困境的絕佳武器，修修補(bǔ)補(bǔ)的方式顯然是無(wú)力抗衡的。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾

　　指導(dǎo)價(jià)：10.38萬(wàn)-14.18萬(wàn)

　　4月銷量：1000輛

　　起亞秀爾的外形顯然是影響銷量的一大因素。這種方方正正的設(shè)計(jì)，很容易讓人聯(lián)想到早期的“小面”。對(duì)于買車就是買面子的國(guó)人來(lái)說(shuō)，這種“小面”風(fēng)格確實(shí)不太討巧。和秀爾出自相同平臺(tái)的起亞福瑞迪和現(xiàn)代悅動(dòng)，顯然更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。

　　據(jù)了解，起亞品牌在美國(guó)和中國(guó)的月銷量均在4萬(wàn)輛左右，但秀爾占據(jù)美國(guó)總銷量的1/4，而與國(guó)內(nèi)區(qū)區(qū)千臺(tái)的銷量形成鮮明對(duì)比。這也反映出兩國(guó)不同的汽車文化。

　　秀爾與福瑞迪出自相同平臺(tái)，均出自彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)之手，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，僅僅是外觀差異性導(dǎo)致銷量差距巨大。雖然從實(shí)用性上，秀爾要強(qiáng)于福瑞迪，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是更加青睞三廂轎車的外形。