全球鷹GC7

　　指導價：6.19萬-8.99萬

　　4月銷量：1700輛

　　全球鷹這個品牌對很多網(wǎng)友來說過于陌生，實際上，這是吉利汽車的一個子品牌。同樣的子品牌還有帝豪。對于自主品牌來說，本身技術和資金實力就有限，盲目的走多品牌戰(zhàn)略只能消弱自己的品牌知名度和增加市場推廣力度。如果企業(yè)提供的多款產品配置近似，差異性僅體現(xiàn)在價格和品牌上，那么這類產品的表現(xiàn)往往也會不盡如人意。

　　全球鷹GC7和帝豪EC7的動力系統(tǒng)幾乎完全一樣，許多配件也是共享，單從名稱后面的型號來看也頗為相似。但對這么兩款相似的產品卻要不同品牌，不同銷售渠道，不同宣傳策略，可想而知其推廣難度要成倍增長，是典型的事倍功半。如果吉利能更專注，相信這一車型的銷量還會有所提升。

　　全球鷹GC7的車身尺寸為4547/1734/1470mm，軸距為2600mm，是替換吉利遠景的新一代車型，雖然軸距略短于老款，但外形設計更成熟，更符合時代潮流。應該說進步是明顯的，如果全球鷹GC7繼續(xù)沿用老名稱“遠景”來上市銷售，消費者會更加認同這種進步，從而提升遠景車型的美譽度。在這方面，日系車是值得自主品牌好好學習的，比如全球最暢銷緊湊車豐田卡羅拉至今已經(jīng)升級到第十代，如果第二代改名李羅拉，第三代又叫卡羅李，那么美譽度就不會在一款車型上得到積累，銷量自然也好不到哪里去。造車絕不是一錘子買賣，特別是品牌還不被認同的國產車更應該拋棄浮躁心態(tài)，踏實做好產品。

　　長安逸動

　　指導價：7.39萬-9.49萬

　　4月銷量：2000輛

　　逸動是長安汽車歷時三年打造的一款緊湊家用車，外形設計交由意大利人主筆，相比老產品進步顯著。但是上市時間較短影響了逸動的銷量表現(xiàn)。因此嚴格來說，把它放在本文中也稍顯不公平。相比那些老舊差車型來說，逸動算得上是一支潛力股。

　　逸動外形設計是最大的亮點，對于看重外表的消費者吸引力很大。而空間方面，逸動表現(xiàn)也較為出色，2660mm軸距雖不算最大，但也屬中等偏上水平，滿足日常家庭使用綽綽有余。而510L的后備箱容積也非常實在。

　　動力方面，長安逸動搭載了一臺1.6升 DOHC DVVT全鋁合金發(fā)動機，最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色。不過變速器有些拖后腿，自動檔還采用四速設計，對一款新車型來說有些說不過去。當然，變速器一直是自主品牌的傳統(tǒng)弱項，目前只有吉利在變速器制造方面有所作為。