【車訊網(wǎng) 報道】今天的主角是國產(chǎn)寶馬X1的頂配車型xDrive28i豪華型，國產(chǎn)上市時，它相比進(jìn)口車型降低了將近5萬元。相信所有人都會跟我一樣有同樣的疑問，那就是價格的降低會不會導(dǎo)致國產(chǎn)和進(jìn)口車型之間有很大的差異。對此問題，寶馬提出了全球化的理念。也就是旗下所有的車型，絕對不會因?yàn)榈赜虻牟煌a(chǎn)生縮水。所以當(dāng)寶馬3系、5系以及X1相繼國產(chǎn)之后，我們心里會有些許安慰。而下面的介紹，也證實(shí)了寶馬的理念。

　　從外形來看，國產(chǎn)寶馬X1與進(jìn)口車型如出一轍，如果不看尾部的華晨寶馬標(biāo)識，基本無法判斷其國產(chǎn)身份。國產(chǎn)X1的長寬高尺寸為4454×1798×1545mm，在尺寸方面比進(jìn)口車型略有優(yōu)勢，較之于進(jìn)口車型長出15mm，高出38mm，同時軸距保持了2760mm不變，不過在視覺方面很難區(qū)分這些差異。

　　由于這款寶馬X1是頂配車型，所以經(jīng)典進(jìn)氣格柵采用的是鍍鉻中網(wǎng)，金屬狀的鍍鉻中網(wǎng)和白車身的配色有幾分凝重。無論從正前方還是斜前方看來，整個前臉設(shè)計都給人平平淡淡的感覺。大燈算是點(diǎn)睛之筆，除了配備了標(biāo)配大燈清洗裝置、天使眼日間行車燈以及雙透鏡氙氣大燈之外，也是唯一一款具有隨動自動控制和遠(yuǎn)光自動控制的車型。

　　雖然曾經(jīng)有人抱怨X1只是3系抬高之后的產(chǎn)物，但是從側(cè)面看來，寶馬還是將它做得很出彩，我們能清晰感覺到發(fā)動機(jī)艙特別修長，并且刻意壓平壓低，直到A柱開始曲線才舍得升高，所以如果只看X1的前半部分，會有一種肌肉轎跑車的感覺。

　　國產(chǎn)X1的轉(zhuǎn)向燈和進(jìn)口車型一樣，并沒有集成到后視鏡上，而是安裝在車身側(cè)面。這款寶馬X1 xDrive28i使用了倍耐力P7防爆輪胎，其中前輪胎尺寸為225/45R18，后輪胎尺寸為255/40R18，這套五輻花瓣輪轂看起來力量感很強(qiáng)，xDrive車型采用鋁制車頂行李架，這套行李架更多的是裝飾作用。

　　如果說前面看不出它的SUV身份，那就換到尾部來。除了華晨寶馬的標(biāo)識外，任何一處細(xì)節(jié)都與進(jìn)口版本相同，依舊是獅爪型LED尾燈，前后部都配備了駐車距離雷達(dá)報警器。單邊雙尾喉的設(shè)計，提示著路人們2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)不容小覷。在車尾我們還看到了攝像頭，這是為內(nèi)部的倒車影像準(zhǔn)備的。

　　在車身的標(biāo)示上，xDrive的標(biāo)識，表示它的驅(qū)動方式為四輪驅(qū)動。寶馬X1的四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，中間為多片離合器，前后軸采用的是開放式差速器，車輪之間的限滑是通過電子輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。