說(shuō)起車型定位，我們就要先來(lái)看看謳歌車系的整體布局。謳歌品牌在國(guó)內(nèi)自然是要走高端路線，但是如果比較一下的話可以看到謳歌的車型有點(diǎn)高得過(guò)火了。我們還以MDX為例，這款SUV的廠商指導(dǎo)價(jià)為81萬(wàn)到94萬(wàn)元，而同為日系高端品牌的英菲尼迪EX只有49.8萬(wàn)-65.5萬(wàn)元，即使是對(duì)位尺寸更大的FX的價(jià)格也只有78.3萬(wàn)元起，而雷克薩斯RX的價(jià)格只有51.5萬(wàn)-94.5萬(wàn)元。

　　可以看到MDX比起尺寸差不多的對(duì)手入門級(jí)價(jià)格高了近30萬(wàn)元。這里面除了車型定位上的差別之外（MDX實(shí)際上是瞄準(zhǔn)奧迪Q7這一級(jí)別的），一個(gè)比較重要的原因就是謳歌車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都太大了，MDX采用的3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提高了這款車售價(jià)的門檻。而我們談到的RDX也將采用3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，這必然會(huì)讓這款車的定價(jià)仍然居高不下?？梢哉f(shuō)缺少更加大眾化的入門級(jí)車型，是謳歌車型的一個(gè)硬傷。

　　目前有消息稱，即將上市的RDX的價(jià)格有可能定在65萬(wàn)元起，結(jié)合MDX的售價(jià)來(lái)看這個(gè)價(jià)格還是比較靠譜的。前面我們已經(jīng)看到了，英菲尼迪EX的最低價(jià)格不到50萬(wàn)元，RX也只有50萬(wàn)出頭，而更加主流的寶馬X3的最低價(jià)格為54.5萬(wàn)元。這樣RDX將會(huì)比這幾個(gè)尺寸更大的對(duì)手貴了最少10萬(wàn)元。我們可以對(duì)比一下這幾款車在美國(guó)的售價(jià)情況，RDX在美國(guó)售價(jià)為34320-39420美元，而寶馬X3的價(jià)格為37100-42700美元（入門級(jí)車型X3 xDrive28i與國(guó)內(nèi)相同），英菲尼迪EX的價(jià)格為35800-39500美元（入門級(jí)車型為EX35）?？梢娫诤Ｍ釸DX售價(jià)要低于兩款對(duì)手車型，而到了國(guó)內(nèi)就高了10萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力的下降就非常明顯了。

　　謳歌在國(guó)內(nèi)的高端品牌中一直保持一個(gè)比較個(gè)性的形象，無(wú)論從造型的設(shè)計(jì)還是車型的定位都是獨(dú)樹一幟。這樣的個(gè)性化定位雖然看起來(lái)有些與眾不同，但實(shí)際上也影響了謳歌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度以及市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　2011年謳歌在全球共銷售123299輛，同比下滑8%。而在中國(guó)市場(chǎng)全年僅售出4014輛，相比起來(lái)英菲尼迪在去年取得了12631輛的成績(jī)。在今年的第一季度中，謳歌銷量依然下滑，所以北京車展上展出的RDX和ILX將成為謳歌在國(guó)內(nèi)翻身的新希望。

　　同時(shí)我們可以看到，在謳歌僅有4000輛出頭的銷量中，MDX就有3683輛，占了91.75%。這里面除了SUV市場(chǎng)原本就很火爆的大環(huán)境影響之外，也與MDX的設(shè)計(jì)和定位更加貼近消費(fèi)者有關(guān)。這些數(shù)據(jù)就表明了，個(gè)性并不能當(dāng)飯吃，謳歌要想擴(kuò)大市場(chǎng)還是需要符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的車型。

　　可以說(shuō)RDX是一款符合這一需求的新車，無(wú)論是偏向中性的設(shè)計(jì)還是身處SUV的先天優(yōu)勢(shì)，都讓RDX有了一些競(jìng)爭(zhēng)的資本。但是價(jià)格仍然是謳歌的一個(gè)大門檻，65萬(wàn)元的身價(jià)很難讓RDX進(jìn)入普通消費(fèi)者的購(gòu)買范圍。謳歌想要憑借RDX打一場(chǎng)翻身仗，就需要大幅度降低門檻，有可能的話盡快推出更低端的入門級(jí)車型，這樣才能被消費(fèi)者接受。