加速水平一般

　　2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)安置在5米多長(zhǎng)1.7噸重的車上，當(dāng)然不會(huì)有太出彩的動(dòng)力表現(xiàn)，在測(cè)試前我的要求不夠，能進(jìn)入10秒就算合格，事實(shí)是9.29秒。

　　即便是低配的車型，變速器模式一樣有雪地、運(yùn)動(dòng)和普通三種選項(xiàng)，開啟運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉VSC車型穩(wěn)定系統(tǒng)，將變速器調(diào)節(jié)到手動(dòng)模式（紅線時(shí)仍舊會(huì)自動(dòng)升檔），彈開剎車的一刻，后輪會(huì)有微微的滑動(dòng)，但時(shí)間很短。

　　加速測(cè)試給人的推背感并不強(qiáng)烈，但讓我印象深刻的是整個(gè)加速過程中幾乎沒有換擋的頓挫感，100公里/小時(shí)需要用到3檔，然而從起步開始，你在沒有察覺到的情況下，變速器已經(jīng)升到的3檔。

　　剎車成績(jī)優(yōu)秀

　　連續(xù)10次的剎車沒有出現(xiàn)熱衰退，其中有一次進(jìn)入到40米以內(nèi)，這樣的成績(jī)對(duì)皇冠這么大的車來說還是比較優(yōu)秀的。這是一輛2.5升的皇冠，如果是4.3升的旗艦版，這個(gè)成績(jī)就略顯一般了，考慮到17英寸的輪轂不算大，當(dāng)然它的制動(dòng)盤尺寸也是主流水平，這樣的輪胎尺寸是全系標(biāo)配，所以2.5升皇冠的制動(dòng)水平還是具有參考意義的。

　　從曲線上來看，最大制動(dòng)力出現(xiàn)在15米處，相比奔馳寶馬等車型開始就達(dá)到最佳制動(dòng)力的情況，皇冠主要的制動(dòng)距離其實(shí)在前1/3段有明顯的浪費(fèi)。如果能夠在這里改進(jìn)的話，剎車距離應(yīng)該能達(dá)到36米的水平。

　　皇冠的制動(dòng)成績(jī)雖然優(yōu)秀，但39.15米的最好成績(jī)與同級(jí)的寶馬5系和奔馳E級(jí)相比還是略低一籌，舒適至上的皇冠其實(shí)注定了在性能的測(cè)試上不會(huì)占優(yōu)，況且購(gòu)買此車的用戶也不會(huì)太在意這些數(shù)字，比如對(duì)我而言，如果考慮買它的話，加速在10秒開外我也不在乎！