2012年06月25日 12:41 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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我要評(píng)論(0) |
加速水平一般
2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)安置在5米多長(zhǎng)1.7噸重的車上,當(dāng)然不會(huì)有太出彩的動(dòng)力表現(xiàn),在測(cè)試前我的要求不夠,能進(jìn)入10秒就算合格,事實(shí)是9.29秒。
即便是低配的車型,變速器模式一樣有雪地、運(yùn)動(dòng)和普通三種選項(xiàng),開啟運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉VSC車型穩(wěn)定系統(tǒng),將變速器調(diào)節(jié)到手動(dòng)模式(紅線時(shí)仍舊會(huì)自動(dòng)升檔),彈開剎車的一刻,后輪會(huì)有微微的滑動(dòng),但時(shí)間很短。
加速測(cè)試給人的推背感并不強(qiáng)烈,但讓我印象深刻的是整個(gè)加速過程中幾乎沒有換擋的頓挫感,100公里/小時(shí)需要用到3檔,然而從起步開始,你在沒有察覺到的情況下,變速器已經(jīng)升到的3檔。
剎車成績(jī)優(yōu)秀
連續(xù)10次的剎車沒有出現(xiàn)熱衰退,其中有一次進(jìn)入到40米以內(nèi),這樣的成績(jī)對(duì)皇冠這么大的車來說還是比較優(yōu)秀的。這是一輛2.5升的皇冠,如果是4.3升的旗艦版,這個(gè)成績(jī)就略顯一般了,考慮到17英寸的輪轂不算大,當(dāng)然它的制動(dòng)盤尺寸也是主流水平,這樣的輪胎尺寸是全系標(biāo)配,所以2.5升皇冠的制動(dòng)水平還是具有參考意義的。
從曲線上來看,最大制動(dòng)力出現(xiàn)在15米處,相比奔馳寶馬等車型開始就達(dá)到最佳制動(dòng)力的情況,皇冠主要的制動(dòng)距離其實(shí)在前1/3段有明顯的浪費(fèi)。如果能夠在這里改進(jìn)的話,剎車距離應(yīng)該能達(dá)到36米的水平。
皇冠的制動(dòng)成績(jī)雖然優(yōu)秀,但39.15米的最好成績(jī)與同級(jí)的寶馬5系和奔馳E級(jí)相比還是略低一籌,舒適至上的皇冠其實(shí)注定了在性能的測(cè)試上不會(huì)占優(yōu),況且購(gòu)買此車的用戶也不會(huì)太在意這些數(shù)字,比如對(duì)我而言,如果考慮買它的話,加速在10秒開外我也不在乎!
廠 商:一汽豐田
車 型:皇冠
級(jí) 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):31.98-51.98萬元