2012年06月25日 12:41 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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我要評(píng)論(0) |
偏舒適的調(diào)教不具備優(yōu)良的操控
對(duì)于5米長(zhǎng)的中大型車來(lái)說(shuō),繞樁操控當(dāng)然不會(huì)是它的強(qiáng)項(xiàng),即便對(duì)于以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬5系Li來(lái)說(shuō)也一樣。何況我們測(cè)試的這款皇冠還沒(méi)有裝備高配車型上的AVS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
首先要說(shuō)的一點(diǎn)是,皇冠的方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)較長(zhǎng),達(dá)到了3.5圈。這樣的轉(zhuǎn)相比在繞樁時(shí)常常需要駕駛者近乎雙手交叉的去操作。這對(duì)本就柔軟和寬大的車身來(lái)說(shuō)更無(wú)疑是雪上加霜,無(wú)論我如何努力,皇冠的18米繞樁成績(jī)也就止步于60公里/小時(shí)了。
由于扭矩較低的緣故,為了保證足夠的動(dòng)力,變速器需要用手動(dòng)模式控制住在2檔,此時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000,剛好是最大的扭矩輸出范圍。雖然輪胎打滑并不明顯,但VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是需要關(guān)閉的,否則在出樁時(shí)的提速受到影響。
在這樣激烈的操控下,柔軟的懸掛晃動(dòng)相當(dāng)明顯,為了體驗(yàn)效果,我刻意讓我的同事坐到了后排......兩圈下來(lái)以后,那種上下左右“漂浮”的感覺(jué)估計(jì)會(huì)讓他終身難忘。在這也奉勸駕駛皇冠的司機(jī),如果后排乘坐的是老板的話,最好不要進(jìn)行激烈駕駛。
廠 商:一汽豐田
車 型:皇冠
級(jí) 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):31.98-51.98萬(wàn)元