就在前一天剛夸完是一片艷陽天之后，第二天的西安便下起了瓢潑大雨，這也使得我們西安駕車自由行的計(jì)劃擱淺，不過原定的場地試駕卻還是得照常進(jìn)行。在這次場地是家中，廠家設(shè)定了“蛇形繞樁”、“8字繞樁”、“直線加速體驗(yàn)”以及“精準(zhǔn)停車”這4個(gè)比賽環(huán)節(jié)，從而讓我們能夠更好地體驗(yàn)到翼神的5米最小轉(zhuǎn)彎半徑和直線加速性能。

　　“蛇形繞樁”和“8字繞樁”對于有著賽車基因的翼神來說完全是小菜一碟，只要車速控制恰當(dāng)，圓滿完成這2個(gè)項(xiàng)目十分容易，即便天空下著大雨，但卻也絲毫沒有對翼神的精準(zhǔn)操控造成影響。此外，2012款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版都配備了ASC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制和TCL牽引力控制系統(tǒng)，既提高了整車主動(dòng)安全性，也讓翼神在雨雪天的穿梭更加流暢。

　　因?yàn)?ldquo;直線加速體驗(yàn)”是計(jì)時(shí)比賽項(xiàng)目，所以在工作人員發(fā)出指令之后，我們就不得不通過全油門到底的形式來把急加速的意圖傳達(dá)給翼神。但是由于受到了CVT變速箱的限制，翼神的直線加速表現(xiàn)并沒有像外觀造型那般兇猛，不過這樣的加速性能也已經(jīng)足以應(yīng)對日常使用中的加速超車等情況。

　　最后一項(xiàng)“精準(zhǔn)停車”則是考驗(yàn)了翼神的剎車性能。雖然試駕當(dāng)天下著雨，但在經(jīng)過第一輪體驗(yàn)后，翼神的剎車表現(xiàn)給了我們極大的信心，所以在“直線加速體驗(yàn)”項(xiàng)目中我們也就都敢于撒開了手進(jìn)行全力加速，因?yàn)橐砩窨偰軌蛟诮K點(diǎn)前精準(zhǔn)地停下來。此外，翼神全系標(biāo)配了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動(dòng)警示系統(tǒng)，幫助駕駛員在緊急狀況中能更好的控制車輛。當(dāng)車速在5公里/小時(shí)以上，駕駛員剎車超過1.5秒，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降至怠速水平，無論你是不是同時(shí)踩下了油門，車輛都能優(yōu)先執(zhí)行制動(dòng)指令。ESS緊急剎車警示系統(tǒng)也是十分實(shí)用的一項(xiàng)配置，在遇到緊急情況剎車時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向燈快速閃爍以提示后車，使后車駕駛?cè)藛T在緊急狀況中快速反應(yīng)，安全系數(shù)大大提高。

　　編輯點(diǎn)評：雖然外觀足夠運(yùn)動(dòng)，但從駕駛感受上來說，2012款三菱翼神并沒有給我們帶來什么驚喜，依然還是以滿足日常家用為己任，較為線性的加速表現(xiàn)駕駛起來讓人感覺十分舒適。配置的提升主要是針對作為銷售主力之一的1.8L時(shí)尚版車型，在提升競爭力的同時(shí)也讓中意這款車型的準(zhǔn)車主們堅(jiān)定了自己的選擇，而3年或十萬公里的保養(yǎng)政策的更改則更是讓消費(fèi)者受益匪淺，也讓消費(fèi)者多了一個(gè)選擇2012款三菱翼神的理由。 

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