【車訊網(wǎng) 報道】能源問題不僅是世界性的大課題，也是切實關(guān)系到我們老百姓生活的重要因素。油價上漲帶動了新能源汽車的發(fā)展，目前混合動力技術(shù)已經(jīng)越來越貼近我們的生活了。但是，我們今天的主題并不是新能源。畢竟很多消費者對汽車的新能源技術(shù)還心存疑慮，新能源汽車的初期投入也會更大一些。

　　沒關(guān)系，在新能源技術(shù)不斷發(fā)展的同時，傳統(tǒng)發(fā)動機也在不斷地向節(jié)油方向努力著，越來越多的廠商開始發(fā)展節(jié)能的小排量發(fā)動機了，下面我們就來總結(jié)一下，目前世界范圍內(nèi)技術(shù)比較先進的一些傳統(tǒng)小排量發(fā)動機。這些發(fā)動機大多還沒有來到國內(nèi)，但是相信其中很多都會在不久之后出現(xiàn)在我們身邊，其中還不乏有可能會引入國產(chǎn)的發(fā)動機。

　　菲亞特0.9升TwinAir發(fā)動機

　　搭載或即將搭載的車型：

　　菲亞特500、菲亞特Punto、阿爾法羅密歐MiTo等

　　不管在國內(nèi)的市場表現(xiàn)如何，菲亞特汽車在全球范圍里一直是非常著名的小車制造商。小車自然需要小排量發(fā)動機來體現(xiàn)出節(jié)能的優(yōu)勢來。為此菲亞特推出了全新的0.9升排量的TwinAir發(fā)動機，這臺發(fā)動機不僅排量小，并且只有兩個氣缸，同時采用渦輪增壓技術(shù)。

　　這臺TwinAir發(fā)動機目前配備于海外版的菲亞特經(jīng)典小車500/500C上，同時同屬菲亞特集團的阿爾法羅密歐MiTo也可以選配這臺發(fā)動機。這臺發(fā)動機可以輸出63千瓦（85馬力）的最大功率，最大扭矩為145牛米，這對于菲亞特500這樣的小車已經(jīng)足夠了。而在菲亞特500上這臺發(fā)動機的綜合油耗僅有4.0升，以國內(nèi)的油價為參照，跑100公里也就是30元左右。

　　這臺發(fā)動機曾經(jīng)獲得2011年度國際發(fā)動機大獎，但是目前配備這臺發(fā)動機的菲亞特500并沒有引入國內(nèi)。國內(nèi)出售的500全部采用1.4T發(fā)動機，雖然動力更強，但是經(jīng)濟性明顯不如這臺0.9升TwinAir發(fā)動機。而菲亞特500的高售價也難以讓這款小車得到普及。

　　福特1.0升EcoBoost發(fā)動機

　　搭載或即將搭載的車型：

　　嘉年華、?？怂?/a>、翼搏、C-MAX等

　　近幾年，福特汽車在發(fā)動機技術(shù)方面的研發(fā)非常強勢，增壓技術(shù)的應(yīng)用讓福特的新車越來越向小排量方向發(fā)展。而最新的福特1.0升EcoBoost發(fā)動機更是將這種趨勢推向極致。這臺帶渦輪增壓的1.0升三缸發(fā)動機將會在不久之后得到普及。

　　千萬不要小看這臺排量只有1.0升的小家伙，這臺發(fā)動機采用了輕量化的鋁制缸蓋，帶有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩項熱門技術(shù)，同時具有雙獨立式凸輪軸可變正時技術(shù)。和福特的慣例一樣，這臺發(fā)動機也會推出低增壓和高增壓兩種不同調(diào)校的版本。其中低增壓發(fā)動機也可以獲得74千瓦（100馬力）的最大功率，高增壓版本功率更是達到了92千瓦（125馬力），幾乎媲美大眾的1.4TSI。而在保證動力的情況下，綜合油耗可以降低到5.0升。

　　這臺發(fā)動機獲得了2012年度國際發(fā)動機大獎，并且將會被大范圍的普及。從目前的消息來看，嘉年華、福克斯、翼搏以及海外版的C-MAX等眾多車型都會采用這臺小排量發(fā)動機。有消息稱，這臺1.0升EcoBoost發(fā)動機將會在長安福特國產(chǎn)，那么隨著成本的降低，這臺發(fā)動機在國內(nèi)也將有更廣闊的市場。