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東風(fēng)日產(chǎn)車型市場(chǎng)成績(jī)解讀 東邊日出西邊雨

2012年07月13日 02:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 張雅純
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  西邊雨:天籟銷量下滑、奇駿不值一提、瑪馳/樓蘭患難兄弟

  東風(fēng)日產(chǎn)的天籟多年來(lái)憑借著在公關(guān)傳播上的策劃,以口口相傳的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上制造口碑,占了不少便宜。廠家曾經(jīng)宣稱的天籟是中型車市場(chǎng)銷量冠軍被樸實(shí)的消費(fèi)者廣為傳送。沒(méi)錯(cuò),天籟的確拿過(guò)銷量冠軍,不管是月度的還是半年的冠軍,其實(shí)都不能代表其現(xiàn)在的成績(jī)。如今天籟的成績(jī)已經(jīng)大不如前,在終端市場(chǎng)上動(dòng)輒幾萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠也足以看出廠家和經(jīng)銷商的壓力。在產(chǎn)品品質(zhì)方面,天籟雖然相比騏達(dá)有所提升(價(jià)格上去了),但是依然不能稱之為高品質(zhì)中級(jí)車,且往下看。

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

  由于車訊網(wǎng)《拆車坊》拆前幾期的日韓系車造成的慣性思維,我們不抱任何希望的取下天籟的后防撞泡沫卻發(fā)現(xiàn)了后防撞梁,雖然有點(diǎn)小巧,但總比沒(méi)有好??磥?lái)東風(fēng)日產(chǎn)在中型車上終于不惜“大成本”裝配上了我們期待已久的防撞梁。然而令人遺憾的是,天籟這個(gè)后防撞梁在體積上實(shí)在和中型車不相匹配,碩大的車身配上這個(gè)“鐵扁擔(dān)”,讓人難以對(duì)其安全性抱有期望。

  天籟的整車布線和索納塔(同期拆解車型)怎么比呢?二者簡(jiǎn)直就是天壤之別,同樣與前幾期做個(gè)對(duì)比的話,所有拆過(guò)的車也是天籟最差。車內(nèi)的布線,前段和后段糊弄的隨便捆綁一下,索性中間段就不管了,并且還有一根不知道是不是出場(chǎng)測(cè)試線,中間被剪斷過(guò)并用電工膠布重新捆綁。難道這是廠家的試裝車嗎?如今車輛自燃現(xiàn)象頻頻發(fā)生,不完善的線纜就是罪魁禍?zhǔn)字唬?/strong>

 
 
拆車坊點(diǎn)評(píng)之日產(chǎn)天籟 安全仍有提升空間

  天籟天生有一副好骨架、走路四平八穩(wěn),享受乘坐舒適感的確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。駕駛它不能太過(guò)激進(jìn),底盤防護(hù)后天可補(bǔ)但車內(nèi)布線完全糊弄,車體保護(hù)皆可信任。與索納塔的漆面類似,穿著高貴黑色燕尾服的天籟要特別細(xì)心呵護(hù)......

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 不值得一提的另類SUV

  雖然前文中已經(jīng)說(shuō)過(guò)瑪馳的銷量慘淡,但是在這里我們還是把瑪馳單獨(dú)拿出來(lái)再解讀一番。據(jù)相關(guān)資料顯示,日產(chǎn)瑪馳在全球的銷量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛,這其中有363萬(wàn)輛銷往日本以外的76個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在海外市場(chǎng)無(wú)比暢銷的車型,卻在中國(guó)市場(chǎng)失利。去年瑪馳更是傳出了停產(chǎn)的消息,雖然廠家予以否認(rèn),但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上現(xiàn)車稀缺只能預(yù)定的事實(shí)從側(cè)面印證了瑪馳的問(wèn)題,就算沒(méi)停產(chǎn)也是在調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。而瑪馳的銷量其實(shí)不用查也能猜出個(gè)大概,因?yàn)槟阍诖蠼稚虾茈y看見(jiàn)它的身影。

東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

  或許瑪馳算是生不逢時(shí),日產(chǎn)驪威的成功靠的是大尺寸、大空間、價(jià)格低,還趕上了好時(shí)代,這種優(yōu)勢(shì)在瑪馳到來(lái)的時(shí)候已經(jīng)蕩然無(wú)存。瑪馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的失敗,并不能歸結(jié)為品牌的原因,如果是品牌力不足,那么日產(chǎn)其它車型也就不可能賣的很好;同時(shí)這也不完全是瑪馳價(jià)格過(guò)高的緣故,因?yàn)槭袌?chǎng)上比它定價(jià)高的同級(jí)車賣的比它好多了;此外,在瑪馳上市的時(shí)候,其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已“鋪貨”多年,A0級(jí)小型車市場(chǎng)早已被蠶食得沒(méi)有了多少余地了。

  瑪馳這款小車,就其產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),由于它是東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)的第一款A(yù)0級(jí)小型車,所以廠商就沒(méi)有時(shí)間為它在所處的細(xì)分市場(chǎng)里打下好基礎(chǔ)。而瑪馳這種另類的卡通形象雖然圓潤(rùn)可愛(ài),但也因此失去了很大一部分男性消費(fèi)者,成為了小眾的選擇。也正因?yàn)槠渫庥^的另類,再加上車身尺寸本來(lái)就在同級(jí)車中偏小,就導(dǎo)致了其整體看上去更小,會(huì)被人誤解為并非A0級(jí)車型,被歸到微車一類是很有可能的。這就犯了大忌,國(guó)人顯然喜歡大車。

東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-內(nèi)飾

  還有一點(diǎn),日產(chǎn)的“造車絕活”就是節(jié)約生產(chǎn)成本,瑪馳真的是在親身上演這臺(tái)大戲,它的研發(fā)設(shè)計(jì)、選材用料、加工工藝以及細(xì)節(jié)處理方面都太過(guò)粗糙,有失日產(chǎn)的水準(zhǔn)。能省則省,處處廉價(jià),就連儲(chǔ)物空間和內(nèi)飾局部細(xì)節(jié)的處理都是嚴(yán)重縮水,如果不是這款車型關(guān)注度太低,或許還會(huì)光臨《拆車坊》。比較遺憾,我們目前還沒(méi)有機(jī)會(huì)拆解這款小車,因?yàn)閹缀鯖](méi)有網(wǎng)友投票選它(《拆車坊》欄目歡迎您投票選擇希望拆解的車型,詳情點(diǎn)擊這里)。此外,據(jù)試駕過(guò)瑪馳的編輯反應(yīng),這款車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪的控制水平完全達(dá)不到以往日產(chǎn)車的靜音水準(zhǔn)。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  樓蘭,另一款讓東風(fēng)日產(chǎn)丟臉的車型,它可以說(shuō)是迄今為止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)最為另類的一款SUV。令人非常不解的是,樓蘭僅有3.5L一個(gè)排量一款車型推出,售價(jià)卻高達(dá)48.88萬(wàn)元,出乎人們的意料太多。當(dāng)然,東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有將樓蘭定為走量的車型,它更多的是肩負(fù)著提升品牌形象的重任。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái),這個(gè)重任找錯(cuò)了車,每個(gè)月兩位數(shù)的銷量堪比蘭博基尼。其實(shí),自古以來(lái),中國(guó)人還是很喜歡獨(dú)一無(wú)二的物件,尤其是藝術(shù)品,不過(guò)在汽車上可就行不通了。就一款車型如何讓消費(fèi)者按需選擇呢?在這個(gè)推崇定制服務(wù)的時(shí)代里,樓蘭一款車型闖市場(chǎng),到底為哪般?

  全文總結(jié):道是無(wú)晴卻有晴

  東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品是日系汽車最為典型的代表,以最小的投入換來(lái)最大的利潤(rùn)也是廠商不遺余力追求的終極目標(biāo)。偷工減料始終伴隨著日系產(chǎn)品的好口碑一路走來(lái),看上去很矛盾的情況每天都在上演,怎奈國(guó)人無(wú)法參透汽車產(chǎn)品的安全內(nèi)涵,當(dāng)然我們也無(wú)法要求消費(fèi)者檢驗(yàn)產(chǎn)品的內(nèi)部構(gòu)造,在這里只是想告訴大家:好口碑、高銷量的產(chǎn)品并不一定代表高品質(zhì)。騏達(dá)和逍客都是車訊網(wǎng)《拆車坊》的領(lǐng)銜主演,這兩款車以實(shí)際行動(dòng)告訴大家,能省的地方一定要省,沒(méi)有后保險(xiǎn)杠鋼梁不是日產(chǎn)的錯(cuò),而是沒(méi)有相關(guān)的強(qiáng)制法規(guī)。如果廠商和您如此解釋,您將作何反應(yīng)呢?對(duì)消費(fèi)者厚道和行善是一個(gè)道理,前方的道路依然充滿晴天的陽(yáng)光,關(guān)鍵看廠商如何走下去。最后,奉勸所有的汽車廠家:水能載舟亦能覆舟,消費(fèi)者是你們的衣食父母,造安全的好車,是對(duì)生命的尊重!(原創(chuàng)/導(dǎo)購(gòu)組/張雅純)


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日產(chǎn)-逍客

廠 商:東風(fēng)日產(chǎn)
車 型:逍客
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):13.98-21.98萬(wàn)元

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