東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 不值得一提的另類SUV

　　雖然前文中已經(jīng)說(shuō)過(guò)瑪馳的銷量慘淡，但是在這里我們還是把瑪馳單獨(dú)拿出來(lái)再解讀一番。據(jù)相關(guān)資料顯示，日產(chǎn)瑪馳在全球的銷量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，這其中有363萬(wàn)輛銷往日本以外的76個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在海外市場(chǎng)無(wú)比暢銷的車型，卻在中國(guó)市場(chǎng)失利。去年瑪馳更是傳出了停產(chǎn)的消息，雖然廠家予以否認(rèn)，但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上現(xiàn)車稀缺只能預(yù)定的事實(shí)從側(cè)面印證了瑪馳的問(wèn)題，就算沒(méi)停產(chǎn)也是在調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。而瑪馳的銷量其實(shí)不用查也能猜出個(gè)大概，因?yàn)槟阍诖蠼稚虾茈y看見(jiàn)它的身影。

東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

　　或許瑪馳算是生不逢時(shí)，日產(chǎn)驪威的成功靠的是大尺寸、大空間、價(jià)格低，還趕上了好時(shí)代，這種優(yōu)勢(shì)在瑪馳到來(lái)的時(shí)候已經(jīng)蕩然無(wú)存。瑪馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的失敗，并不能歸結(jié)為品牌的原因，如果是品牌力不足，那么日產(chǎn)其它車型也就不可能賣的很好；同時(shí)這也不完全是瑪馳價(jià)格過(guò)高的緣故，因?yàn)槭袌?chǎng)上比它定價(jià)高的同級(jí)車賣的比它好多了；此外，在瑪馳上市的時(shí)候，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已“鋪貨”多年，A0級(jí)小型車市場(chǎng)早已被蠶食得沒(méi)有了多少余地了。

　　瑪馳這款小車，就其產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，由于它是東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)的第一款A(yù)0級(jí)小型車，所以廠商就沒(méi)有時(shí)間為它在所處的細(xì)分市場(chǎng)里打下好基礎(chǔ)。而瑪馳這種另類的卡通形象雖然圓潤(rùn)可愛(ài)，但也因此失去了很大一部分男性消費(fèi)者，成為了小眾的選擇。也正因?yàn)槠渫庥^的另類，再加上車身尺寸本來(lái)就在同級(jí)車中偏小，就導(dǎo)致了其整體看上去更小，會(huì)被人誤解為并非A0級(jí)車型，被歸到微車一類是很有可能的。這就犯了大忌，國(guó)人顯然喜歡大車。

東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-內(nèi)飾

　　還有一點(diǎn)，日產(chǎn)的“造車絕活”就是節(jié)約生產(chǎn)成本，瑪馳真的是在親身上演這臺(tái)大戲，它的研發(fā)設(shè)計(jì)、選材用料、加工工藝以及細(xì)節(jié)處理方面都太過(guò)粗糙，有失日產(chǎn)的水準(zhǔn)。能省則省，處處廉價(jià)，就連儲(chǔ)物空間和內(nèi)飾局部細(xì)節(jié)的處理都是嚴(yán)重縮水，如果不是這款車型關(guān)注度太低，或許還會(huì)光臨《拆車坊》。比較遺憾，我們目前還沒(méi)有機(jī)會(huì)拆解這款小車，因?yàn)閹缀鯖](méi)有網(wǎng)友投票選它（《拆車坊》欄目歡迎您投票選擇希望拆解的車型，詳情點(diǎn)擊這里）。此外，據(jù)試駕過(guò)瑪馳的編輯反應(yīng)，這款車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪的控制水平完全達(dá)不到以往日產(chǎn)車的靜音水準(zhǔn)。

 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 

　　樓蘭，另一款讓東風(fēng)日產(chǎn)丟臉的車型，它可以說(shuō)是迄今為止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)最為另類的一款SUV。令人非常不解的是，樓蘭僅有3.5L一個(gè)排量一款車型推出，售價(jià)卻高達(dá)48.88萬(wàn)元，出乎人們的意料太多。當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有將樓蘭定為走量的車型，它更多的是肩負(fù)著提升品牌形象的重任。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)重任找錯(cuò)了車，每個(gè)月兩位數(shù)的銷量堪比蘭博基尼。其實(shí)，自古以來(lái)，中國(guó)人還是很喜歡獨(dú)一無(wú)二的物件，尤其是藝術(shù)品，不過(guò)在汽車上可就行不通了。就一款車型如何讓消費(fèi)者按需選擇呢？在這個(gè)推崇定制服務(wù)的時(shí)代里，樓蘭一款車型闖市場(chǎng)，到底為哪般？

　　全文總結(jié)：道是無(wú)晴卻有晴

　　東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品是日系汽車最為典型的代表，以最小的投入換來(lái)最大的利潤(rùn)也是廠商不遺余力追求的終極目標(biāo)。偷工減料始終伴隨著日系產(chǎn)品的好口碑一路走來(lái)，看上去很矛盾的情況每天都在上演，怎奈國(guó)人無(wú)法參透汽車產(chǎn)品的安全內(nèi)涵，當(dāng)然我們也無(wú)法要求消費(fèi)者檢驗(yàn)產(chǎn)品的內(nèi)部構(gòu)造，在這里只是想告訴大家：好口碑、高銷量的產(chǎn)品并不一定代表高品質(zhì)。騏達(dá)和逍客都是車訊網(wǎng)《拆車坊》的領(lǐng)銜主演，這兩款車以實(shí)際行動(dòng)告訴大家，能省的地方一定要省，沒(méi)有后保險(xiǎn)杠鋼梁不是日產(chǎn)的錯(cuò)，而是沒(méi)有相關(guān)的強(qiáng)制法規(guī)。如果廠商和您如此解釋，您將作何反應(yīng)呢？對(duì)消費(fèi)者厚道和行善是一個(gè)道理，前方的道路依然充滿晴天的陽(yáng)光，關(guān)鍵看廠商如何走下去。最后，奉勸所有的汽車廠家：水能載舟亦能覆舟，消費(fèi)者是你們的衣食父母，造安全的好車，是對(duì)生命的尊重！（原創(chuàng)/導(dǎo)購(gòu)組/張雅純）

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