新朗動將搭載全新1.6L和1.8L發(fā)動機，其中1.6升Gamma GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩為167N.m/4850rpm，相比國內(nèi)在售的伊蘭特動力提升明顯。匹配的變速箱除開5速手動之外，還有一款來自現(xiàn)代的6速手自一體變速箱。

　　傳動方面，朗動配備了6速自動變速箱，而福克斯配備的是6速Powershift雙離合變速器，科技含量更高。它的海外版本還有一款1.6T車型，暫時還沒有引入。

　　朗逸的動力總成沿用了老車型1.6L/1.4TSI的配備。EA111 1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96kW（131馬力）/5000rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500。從數(shù)據(jù)來看這款發(fā)動機的最大扭矩輸出范圍相當寬泛，實際則體現(xiàn)在相當不錯的加速性能上；而代號EA111大眾1.6L發(fā)動機最大功率77kW/5600rpm，峰值扭矩為155Nm/3500rpm。

　　與1.6L排量發(fā)動機配備的是五速手動變速箱以及六速手自一體變速箱，而1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機分別與五速手動變速箱和7速DSG變速箱搭配。很顯然大眾的1.4TSI+7DSG雙離合動力組合在性能和燃油性方面都能戰(zhàn)勝目前只有自然吸氣版本的朗動。

　　伊蘭特7代的發(fā)展史足以成為津津樂道的談資，經(jīng)過7代的變更后，朗動變得越發(fā)成熟，技術上緊跟目前主流車型，同時外觀與內(nèi)飾上則更加體現(xiàn)了韓系車型自己的特色。不過在它的發(fā)展歷史中，更多的是以性價比為主，此次走精品路線，在很多方面做足了準備，但是和已經(jīng)在精品家轎中成熟的朗逸去比，它的認知度還需要提升。