越野場地體驗FJ酷路澤

　　這三款車中，FJ酷路澤應該是與大家見面最早的一個。曾今在路上看到一輛FJ酷路澤兩個前輪壓在人行道上停放，當我感慨亂停車時，身邊的朋友說，買個這車如果還正常停車，那就是車主有問題了！

　　的確，FJ酷路澤確實給人以硬漢的造型，霸氣的外觀還透露出超強的越獄性能。可以說由于高高的底盤和軸距較短的原因，FJ酷路澤擁有同級車中非常理想的通過性，在不改裝的情況下，最大涉水深度就達到了0.7米.

　　FJ酷路澤的輪胎有著超高的扁平比（70），即便快速駛過馬路牙等障礙物也不會出現輪胎破損的情況。對于一款越野車來講，到底有沒有越野性能，輪胎是一個至關重要的因素。

　　雖然外形彪悍，但駕駛起來卻很輕盈，不夸張的說，除了坐姿的不同外，油門和方向盤的力度與RAV4無異，以至于剛啟動時，油門沒有把握好，車子出現了明顯的竄動。

　　4.0升V6發(fā)動機低扭表現出色，雖然官標最大扭矩出現在4400轉，但在不足2000轉時，卻能輸出80%以上的扭矩。像場地里的坡度障礙物，用不了半油門就可輕易通過。分時四驅功能沒有體驗，對于FJ酷路澤來說，2驅的情況下，我們體驗的越野場地就被輕松玩轉。

　　旁邊的演示區(qū)有教練駕駛FJ酷路澤來行走斷橋，橋面是金屬，并且沒有明顯增加摩擦力的“倒刺”和“凸起”，但輪胎卻依然僅僅咬合地面，這點著實讓我驚訝。

　　FJ酷路澤是一款真正的越野SUV，它不是花瓶，如果讓我考慮，作為一款越野SUV來說，除了價格和粗狂的內飾外，全車幾乎沒有缺點。

　　編輯總結：今天試駕的這三款車型確實都有各自獨特的一面；除了南方，在內地銷量一般的原因除了有價格因素外，我認為品牌的推廣依舊不夠到位，比如像埃爾法這樣的豪華MPV，售價與普瑞維亞幾乎一樣，但卻在功能和實用性上都趕超前者。詢問工作人員得知，目前這幾款車在北京地區(qū)的4S店也鮮有試駕車，也就是說如果你是意向客戶，想試駕都會很難。我想這是影響銷量的一個原因，汽車不能再僅作為一件產品進行生產，找到行之有效的營銷手段是競爭中取勝的關鍵。在銷售當中，讓消費者參與其中，親身體驗產品的功能性，因為“一次體驗勝過百次述說”。

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