CX-5在變速器方面搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)配套的6擋手自一體變速器(SKYACTIV-DRIVE)，它在液力變矩器內(nèi)裝有鎖止離合器，從而提高了傳動(dòng)效率和反應(yīng)速度，這在技術(shù)上比CR-V老舊的5擋自動(dòng)變速器先進(jìn)很多，途觀使用的是6擋自動(dòng)變速箱，CR-V的5擋自動(dòng)變速箱稍稍落后一些。

　　再來看它的外形設(shè)計(jì)，CX-5是馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念下推出的一款緊湊型城市SUV。作為量產(chǎn)版本，馬自達(dá)CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設(shè)計(jì)精髓，車身上的線條很豐富，肌肉感很強(qiáng)。不過個(gè)人認(rèn)為這套動(dòng)感十足的造型不如星騁那套歡樂的前臉更討喜，不知道其他人是否有相同的看法？

　　途觀和CR-V看起來就平淡了些，完全走扎扎實(shí)實(shí)的路線，簡潔但不乏大氣。通過目前購買SUV的購買群體來看，更多是有家有室的中年消費(fèi)群體，過炫的造型往往不太符合他們的身份，這也是途觀和CR-V熱銷的原因，百看而不厭才是它們需要的類型。

　　在動(dòng)感的外形下，CX-5在尺寸方面具備一定的優(yōu)勢(shì)，CX-5的車身尺寸為4542/1840/1660mm，軸距達(dá)到了2700mm。從整車尺寸上看CX-5和主流的緊湊型SUV相差不大，但是2.7米的軸距要比其他對(duì)手車型都要長。正常狀態(tài)下CX-5的行李箱空間就達(dá)到了503L，在放倒后排座椅的情況下，行李箱空間更是可以達(dá)到1603L。

　　CX-5的價(jià)格很高，但是在配置方面還算合理，即使是入門車型，也配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（DSC）、智能怠速啟停（i-stop）、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后倒車?yán)走_(dá)等大量科技及安全、舒適性配置。不過這些配置真的不足以說服消費(fèi)者支付23.38萬購買一款兩驅(qū)車型。還有它的頂配車型，雖然加裝了人機(jī)交互系統(tǒng)以及城市制動(dòng)系統(tǒng)等一系列智能配置，28.18萬的售價(jià)立刻讓人望而卻步，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格完全可以考慮才上市不久的國產(chǎn)寶馬X1入門版。

　　雖然也具備一定的優(yōu)勢(shì)，但是過高的售價(jià)難免令人嗤之以鼻，因?yàn)檫@是一個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代，在對(duì)手已經(jīng)成熟多年的情況下，馬自達(dá)不僅僅是慢了半拍的問題。當(dāng)然有人會(huì)說晚不是問題，因?yàn)楹蟀l(fā)制人的例子并不少，但那也是在自身具備足夠?qū)嵙Φ那闆r下，又或者品牌足夠有說服力，又或者是具有高性價(jià)比，從方方面面講，CX-5都不具備足夠的優(yōu)勢(shì)?；蛟S我們?cè)摰鹊葒a(chǎn)車型的到來。

　　馬自達(dá)CX-5競爭力分析：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、配置很豐富，很注重安全配備；

　　2、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)值得推廣，在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面，有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)：

　　1、售價(jià)偏高，比目前的熱銷和進(jìn)口SUV售價(jià)都高。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)成本高。

　　3、目前SUV市場發(fā)展相對(duì)成熟，CX-5到來時(shí)間偏晚，不具備后發(fā)制人的綜合素質(zhì)。