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五款合資低油耗轎車導(dǎo)購 重量輕才能更省油

2012年07月22日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 劉成斌
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  【車訊網(wǎng) 報道】許多人喜歡車身重量偏大的車,認(rèn)為車越重相對越安全。實際上這是一個很大的誤區(qū)。比如有些車出于成本考慮,采用鑄鐵發(fā)動機,相比裝備鋁合金發(fā)動機的車型要增加不少分量,雖然整車質(zhì)量夠大,但不僅起不到增加安全的作用,還會帶來更高的油耗。因此車輛是否結(jié)實牢靠,除了參考碰撞試驗成績,多看看車訊網(wǎng)的拆車坊欄目也很靠譜。而今天我們要推薦的幾款車重量相對較輕,帶來的直接好處就是節(jié)油。而安全性也完全不用操心。

  車型一:起亞福瑞迪

  指導(dǎo)價:9.88萬-13.98萬

  最小整備質(zhì)量:1190kg

  工信部綜合工況耗油:6.6L/100km

  

  

  從福瑞迪開始,我們對于韓國車的設(shè)計有了新的認(rèn)識。提起韓國車我們想到的不再是中庸或保守,而是時尚的甚至有些激進(jìn)的設(shè)計。福瑞迪外觀呈現(xiàn)出歐洲車的硬朗造型風(fēng)格,前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息,虎嘯式格柵是起亞最新的家族特征。大燈形狀類似思域,流暢簡潔,十分耐看。而福瑞迪車身線條以直線為主,前臉和發(fā)動機蓋并沒有太多的鍍鉻裝飾和復(fù)雜的設(shè)計。

  

  

  在內(nèi)飾上,儀表臺絕對是福瑞迪內(nèi)飾的一大亮點,彎月形的紅色燈光還具有漸變的效果,總體的設(shè)計簡潔大方。座椅的形狀設(shè)計出色,特別是前排座椅的側(cè)向包裹和肩部支撐很充足,能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受,座墊和靠背部分進(jìn)行了打孔處理,在一定程度上能夠解決出汗和真皮粘身的問題。

  

  福瑞迪的空間表現(xiàn)在同價位緊湊型車中屬于中等水平,標(biāo)準(zhǔn)身高的體驗者(178cm)坐在前排,頭部尚有一拳的空間,而坐入后排時,頭部空間為三指,腿部空間一拳左右。這樣的空間表現(xiàn)只能算是夠用,想坐的放松一些則有些困難。

  

  懸掛方面,福瑞迪采用了前麥弗遜后扭力梁半獨立的懸掛方式。嚴(yán)格意義上來講半獨立后懸如果不是特別調(diào)校和材質(zhì)方面作出一些改善,基本是跟“運動”二字無緣的。當(dāng)然,這種懸掛構(gòu)造相對簡單,成本低,也節(jié)省空間,并不是一無是處。

  

  動力方面,福瑞迪配備的1.6排量γ發(fā)動機采用鋁合金材質(zhì),相比鑄鐵發(fā)動機要輕上不少。而90kW的最大功率,以及4200rpm釋放155Nm峰值扭矩表現(xiàn)也很突出。配備5擋手動和4擋手自一體變速器,有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。工信部公布的福瑞迪手動擋車型百公里綜合油耗為6.6L就是最好的證明。當(dāng)然這一成績與較輕的車重以及高能效發(fā)動機有密切的關(guān)系。

  編輯點評:福瑞迪相比前一代車型賽拉圖要輕一些,這得益于新?lián)Q裝的發(fā)動機為它減輕了重量。從C-NCAP成績來說,福瑞迪的安全標(biāo)準(zhǔn)并未降低。作為一款家用車,福瑞迪還是比較符合廠家對它的定位。

關(guān)鍵詞: 豐田花冠EX - 本田鋒范 - 現(xiàn)代悅動 - 鈴木天語SX4 - 起亞福瑞迪
責(zé)任編輯:劉成斌
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