根據(jù)目前掌握的消息，雪鐵龍即將在8月底引入DS3車(chē)型。當(dāng)然，其售價(jià)便成為了眾人所關(guān)注的焦點(diǎn)。在我看來(lái)，影響其售價(jià)的關(guān)鍵因素有兩點(diǎn)，首先便是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)，在這一級(jí)別中，寶馬旗下的MINI車(chē)型是小型高端車(chē)的標(biāo)桿，其定價(jià)在22.5-55.2萬(wàn)元這一區(qū)間，而且銷(xiāo)量非?？捎^。其追趕者奧迪A1的售價(jià)則在22.48-28.98萬(wàn)元，品牌決定了這兩款車(chē)型售價(jià)都不便宜，這給雪鐵龍DS3留下了非常大的空間。

　　其次，車(chē)型先期引入采用原裝進(jìn)口的身份也在一定程度上拉高了售價(jià)，畢竟相比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型要繳納數(shù)目可觀的稅費(fèi)。綜上兩點(diǎn)，我認(rèn)為雪鐵龍DS3低配版本的國(guó)內(nèi)售價(jià)應(yīng)該在15萬(wàn)元左右，而采用渦輪增壓引擎的車(chē)型售價(jià)在20萬(wàn)元左右是比較合適的。

　　其實(shí)這樣的售價(jià)預(yù)測(cè)是比較保守的，有些人認(rèn)為售價(jià)應(yīng)該更高。但在我看來(lái)，考慮到目前雪鐵龍DS高端品牌立足未穩(wěn)，亟需一些份額穩(wěn)定市場(chǎng)，因此將售價(jià)定的較高不利于對(duì)市場(chǎng)份額的搶占。而這一級(jí)別中車(chē)型的銷(xiāo)量并不高，前后都有非常強(qiáng)大的對(duì)手，較高的售價(jià)也不會(huì)招致好評(píng)，就像菲亞特500車(chē)型將價(jià)格定在了一個(gè)無(wú)人問(wèn)津的水平上，導(dǎo)致市場(chǎng)反應(yīng)非常冷淡。

　　對(duì)于這高端小型車(chē)這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，形象對(duì)于銷(xiāo)量的提升至關(guān)重要。比如說(shuō)一提到MINI，人們立刻可以將之與可愛(ài)，大玩具等詞聯(lián)系到一起。而提到新進(jìn)市場(chǎng)的奧迪A1不會(huì)有那么直觀的反應(yīng)，說(shuō)明A1在人們的心目中缺乏一個(gè)鮮明的形象，所以銷(xiāo)量始終打不開(kāi)，觀念上也只是認(rèn)為其是奧迪對(duì)于產(chǎn)品線的拓展，并無(wú)實(shí)際意義。所以說(shuō)，DS3如何建立自己的形象是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的問(wèn)題，具體說(shuō)究竟是操控性能還是家用溫馨，就要看雪鐵龍自身的考慮了。

　　從當(dāng)年國(guó)內(nèi)尚不能接受兩廂車(chē)的造型，影響銷(xiāo)量，到后來(lái)生硬的加尾廂，兩廂變?nèi)龓?，PSA引入的車(chē)型總有一種生不逢時(shí)的感覺(jué)。而這次伴隨著DS車(chē)型大舉入華的契機(jī)，DS3的表現(xiàn)又將如何沉浮呢？錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取更多的客戶，搶占市場(chǎng)份額，以此建立鮮明的形象則是當(dāng)務(wù)之急。將獨(dú)特的浪漫氣質(zhì)與駕駛氛圍的文化理念帶給更多消費(fèi)者，才能夠擁有更多的市場(chǎng)，在今天的形勢(shì)之下，另辟蹊徑，不失為一條好的出路。

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