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拆車坊冷眼評車 中國消費者緣何做二等公民

2012年08月02日 06:11 來源:車訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  衡量汽車品質(zhì),檢驗鈑金接縫的寬度與均勻度,是最為客觀的辦法。因為,汽車的絕大多數(shù)部件,從渦輪增壓器到變速器,從天窗到座椅,都是供應(yīng)商提供的產(chǎn)品,有些汽車廠家連發(fā)動機都是采購的,只有金屬車身,才是汽車制造商自己的產(chǎn)品。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用,但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。

ix35

  通過對車身接縫的測量,結(jié)果不容樂觀。清華大學(xué)的教授給予的評語是:“ix35的制造工藝很差,不僅門縫寬度不均勻,安裝調(diào)試也不到位,不少地方門與門柱的不平度高差竟有3-4毫米,最大的有4.4毫米,目視就很明顯”。

 

新勝達

  或許是出于一脈相承的緣故,新勝達雖然貴為全進口車型,但在整車的鈑金工藝方面卻在向國產(chǎn)的北京現(xiàn)代ix35看齊,看來進口車型也并不靠譜。如果您有錢可以購買福特汽車的底盤、配上通用汽車的發(fā)動機、外加愛信的變速箱甚至很多很多的配件,但是外殼去哪里買?全車幾乎只有這一點必須是自己設(shè)計和制造的,生產(chǎn)工藝如何以及裝配水平均可在整車縫隙體現(xiàn)出來。從測量數(shù)據(jù)來看,現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)工藝還有很長的一段路要走,無論是北京現(xiàn)代ix35還是第八代索納塔,車身縫隙數(shù)據(jù)都很差勁。

  編輯點評:要想了解汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低,車身的鈑金工藝是一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在截至到目前的拆解車輛中,隸屬于北京現(xiàn)代旗下的ix35在制造工藝方面的表現(xiàn)最為差勁,不僅門縫寬度不均勻,安裝調(diào)試也不到位,部分高差甚至目視就很明顯。并且該現(xiàn)象不僅只出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的國產(chǎn)車型上,就連身為全進口車型的新勝達,在鈑金工藝方面的表現(xiàn)也是差強人意,完全高品質(zhì)扯不上關(guān)系。試想有哪個消費者愿意看到花20多萬買來的車,滿身都是肉眼可見的“大縫”呢?

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 減配 - 騏達 - 逍客 - ix35 - 索納塔 - 途觀 - 森林人 - 新勝達 - 新速騰 - 高爾夫 - 防撞梁 - 安全隱患
責(zé)任編輯:胡楊
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