2012年08月07日 08:09 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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我要評(píng)論(0) |
加速性能測(cè)試:GL8遙遙領(lǐng)先
有人說(shuō)拿一款六缸3.0排量的車型跟四缸2.4排量的相比是不公平的,當(dāng)然這點(diǎn)我也承認(rèn),可沒(méi)辦法,即便這樣,普瑞維亞仍然比GL8貴了10萬(wàn)多元;所以嚴(yán)格意義上來(lái)講,這兩款車的差別要比同樣為2.4排量的車型差別更小。
3.0升動(dòng)力只有在中后段,也就是高速時(shí)才能體現(xiàn)出加速性能的優(yōu)勢(shì)所在,但與普瑞維亞2.4相比,從起步開始就優(yōu)勢(shì)明顯;時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)后,深踩一腳油門,普瑞維亞就會(huì)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后視鏡里,這種狀態(tài)下,即便于GL8百公里加速很接近的多少緊湊型轎車也不能幸免,因?yàn)檫@就是大排量的優(yōu)勢(shì)所在。
普瑞維亞的加速成績(jī)與多數(shù)1.6排量的緊湊車相當(dāng),僅僅是夠用而已;在加速測(cè)試方面,它顯示出來(lái)嚴(yán)重的動(dòng)力不足,224牛米的扭矩難以驅(qū)動(dòng)這樣體型的MPV;但日常駕駛它真的夠用。
制動(dòng)性能測(cè)試:普瑞維亞完勝
般我們將車輛的剎車距離定義為在42米之內(nèi)算優(yōu)秀,很可惜,新GL8很接近,但沒(méi)有達(dá)到。加速性能直接受制于車身重量,而剎車則不是這樣;即便像奔馳唯雅諾和豐田埃爾法這一類的MPV也擁有不俗的剎車成績(jī),但這些車的裝備質(zhì)量卻和新GL8很接近。
雖然多數(shù)MPV不考量加速性,但對(duì)關(guān)系到安全的制動(dòng)指標(biāo)還是不能忽視的;普瑞維亞空載情況下能進(jìn)入40米的剎車成績(jī)著實(shí)讓人驚喜。要知道多數(shù)高性能的緊湊型轎車也不過(guò)如此。
在單次制動(dòng)和制動(dòng)熱衰退的測(cè)試上,GL8由于車重和輪胎的關(guān)系,成績(jī)敗給了普瑞維亞,或許這就是合資和進(jìn)口的區(qū)別。
廠 商:豐田
車 型:普瑞維亞
級(jí) 別:MPV
指導(dǎo)價(jià):46.98-61.0萬(wàn)元