繞樁測(cè)試：普瑞維亞更顯靈活，但兩車都算穩(wěn)健

    在普通駕駛中就能感覺出來，普瑞維亞相比GL8有著更加靈活的操控和駕駛特性，所以繞樁環(huán)節(jié)它能勝出就并不奇怪了，何況不論車身尺寸還是整備質(zhì)量，GL8都更大一些；但令人欣慰的是，兩款車在繞樁時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)上都很出色，ESP和VSC都能在關(guān)鍵時(shí)刻即使啟動(dòng)來控制車身的穩(wěn)定性。

    駕駛一輛近2噸的MPV繞樁本來就是一件極其困難的事，在測(cè)試之前，我的想法是速度超過50公里/小時(shí)并且恒定，就算過關(guān)；還好，雖然后輪沒有采用獨(dú)立懸掛，但車輛轉(zhuǎn)向還算聽話，速度穩(wěn)定地維持在52公里/小時(shí)，最好成績(jī)53.23公里/小時(shí)。

    以往繞樁我都要進(jìn)行10次以上的測(cè)試，而對(duì)于普瑞維亞來說，經(jīng)過了剛剛6輪的測(cè)試駕駛我就停了下來。原因很簡(jiǎn)單，普瑞維亞的繞樁節(jié)奏很容易把握，同時(shí)速度的上限也很低，很快就清楚了它的極限和行駛狀態(tài)，最好成績(jī)58.2公里/小時(shí)雖然不高。

    選GL8還是普瑞維亞，這不是一個(gè)難題。對(duì)于多數(shù)企業(yè)來說，一個(gè)外觀大氣、動(dòng)力更強(qiáng)的MPV永遠(yuǎn)是最佳的選擇，即便它的油耗和駕駛感受一般；而更多的合資和進(jìn)口企業(yè)可能不在乎那10萬元的差距，想要一款更顯高檔和高品質(zhì)的MPV，豐田品牌是最好的信譽(yù)保證?；蛟S在不遠(yuǎn)的將來，國(guó)產(chǎn)后的普瑞維亞才能打出這一漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)，但目前來看，貴出10萬元的差距讓各項(xiàng)性能出色的普瑞維亞依舊無法撼動(dòng)GL8在國(guó)內(nèi)的地位。

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