分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當前位置:車訊網(wǎng) > 購車 > 試駕 > 深度試駕 > 正文

對比豐田普瑞維亞/別克GL8 持久攻堅戰(zhàn)

2012年08月07日 08:10 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
我要評論(0)

  加速性能測試:GL8遙遙領先

  有人說拿一款六缸3.0排量的車型跟四缸2.4排量的相比是不公平的,當然這點我也承認,可沒辦法,即便這樣,普瑞維亞仍然比GL8貴了10萬多元;所以嚴格意義上來講,這兩款車的差別要比同樣為2.4排量的車型差別更小。

  3.0升動力只有在中后段,也就是高速時才能體現(xiàn)出加速性能的優(yōu)勢所在,但與普瑞維亞2.4相比,從起步開始就優(yōu)勢明顯;時速達到120公里/小時后,深踩一腳油門,普瑞維亞就會被遠遠地甩在后視鏡里,這種狀態(tài)下,即便于GL8百公里加速很接近的多少緊湊型轎車也不能幸免,因為這就是大排量的優(yōu)勢所在。

  普瑞維亞的加速成績與多數(shù)1.6排量的緊湊車相當,僅僅是夠用而已;在加速測試方面,它顯示出來嚴重的動力不足,224牛米的扭矩難以驅(qū)動這樣體型的MPV;但日常駕駛它真的夠用。

  制動性能測試:普瑞維亞完勝

  一般我們將車輛的剎車距離定義為在42米之內(nèi)算優(yōu)秀,很可惜,新GL8很接近,但沒有達到。加速性能直接受制于車身重量,而剎車則不是這樣;即便像奔馳唯雅諾和豐田埃爾法這一類的MPV也擁有不俗的剎車成績,但這些車的裝備質(zhì)量卻和新GL8很接近。

  雖然多數(shù)MPV不考量加速性,但對關系到安全的制動指標還是不能忽視的;普瑞維亞空載情況下能進入40米的剎車成績著實讓人驚喜。要知道多數(shù)高性能的緊湊型轎車也不過如此。

  在單次制動和制動熱衰退的測試上,GL8由于車重和輪胎的關系,成績敗給了普瑞維亞,或許這就是合資和進口的區(qū)別。

 

關鍵詞: 別克 - 豐田 - 別克GL8 - 豐田普瑞維亞 - GL8 - 普瑞維亞 - MPV
責任編輯:靳文斌
 

豐田-普瑞維亞

廠 商:豐田
車 型:普瑞維亞
級 別:MPV
指導價:46.98-61.0萬元

【詳細參數(shù)】 【進入論壇】 【經(jīng)銷商報價】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個糾結的事情...[更多]

2013BMW M體驗日報道

M體驗日,顧名思義,就是全程體驗BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對比所有車型