2012年08月20日 08:23 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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【車訊網(wǎng) 報道】奇瑞A3從2006年的概念車亮相北京車展到現(xiàn)在,已經(jīng)上市了近6年,其中大大小小的改款幾乎每年都有,但可以說都是小打小鬧;在我印象中最重要的一次是2009年底上市的2010款A3全系標配了ESP;而在今年4月份奇瑞A3推出了CVT版,售價區(qū)間為8.58-9.78萬元;廠商隨后也開始了大范圍的試乘試駕活動,接下來就有編輯帶領大家看看新款A3 CVT版到底怎么樣?
A3 CVT版只有1.6升車型,包括三廂和兩廂,進取和尊貴共四款車型;外觀上CVT版車型與普通MT和AT車型別無二致,甚至在內(nèi)飾上,除了變速器檔位的區(qū)別外,也沒有任何新增的特色,基于這點來看,就能清楚奇瑞此次對A3的改款為實實在在的性能和駕駛感受的提升,而非樣式的改變。因此這里就不再復述外觀和內(nèi)飾部分,主要講講新的動力系統(tǒng)和駕駛感受。
兩廂和三廂的A3軸距相同,長度也相差不大,駕駛起來的感覺沒有什么不同;只是從外形上來看,兩廂更時尚,三廂更實用。
帶有DVVT可變進氣歧管的1.6L發(fā)動機車型是奇瑞A3的銷售主力,1.8升的A3銷量一般;從賬面上來看,1.6升動力擁有的126匹馬力和160牛·米扭矩還是非常不錯的,但這里要明確一下,不要被數(shù)據(jù)所迷惑,駕駛過A3的人都清楚,作為家用動力肯定夠用,但要說充沛還遠遠達不到。
CVT變速器要重點講解一下,首先大家要知道,它是奇瑞的第一臺CVT變速器,也是國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT,在功能上帶有雪地模式和可模擬7個前進檔的手動模式。
實事求是的說,換擋平順性方面不如合資和進口車型的CVT那么順暢,但相比之前的4AT而言已經(jīng)改善很多,另外試駕全程沒有出現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象,粗略來看這款CVT還是比較皮實的。
不少網(wǎng)友稱奇瑞A3是國內(nèi)自主緊湊型轎車的標桿,主要原因就是它采用了前后獨立懸掛,在操控性和靈活性上,與我們熟知的??怂?/a>不相上下。