【車訊網(wǎng) 報道】奇瑞A3從2006年的概念車亮相北京車展到現(xiàn)在，已經(jīng)上市了近6年，其中大大小小的改款幾乎每年都有，但可以說都是小打小鬧；在我印象中最重要的一次是2009年底上市的2010款A3全系標配了ESP；而在今年4月份奇瑞A3推出了CVT版，售價區(qū)間為8.58-9.78萬元；廠商隨后也開始了大范圍的試乘試駕活動，接下來就有編輯帶領大家看看新款A3 CVT版到底怎么樣？

    A3 CVT版只有1.6升車型，包括三廂和兩廂，進取和尊貴共四款車型；外觀上CVT版車型與普通MT和AT車型別無二致，甚至在內(nèi)飾上，除了變速器檔位的區(qū)別外，也沒有任何新增的特色，基于這點來看，就能清楚奇瑞此次對A3的改款為實實在在的性能和駕駛感受的提升，而非樣式的改變。因此這里就不再復述外觀和內(nèi)飾部分，主要講講新的動力系統(tǒng)和駕駛感受。

    兩廂和三廂的A3軸距相同，長度也相差不大，駕駛起來的感覺沒有什么不同；只是從外形上來看，兩廂更時尚，三廂更實用。

    帶有DVVT可變進氣歧管的1.6L發(fā)動機車型是奇瑞A3的銷售主力，1.8升的A3銷量一般；從賬面上來看，1.6升動力擁有的126匹馬力和160牛·米扭矩還是非常不錯的，但這里要明確一下，不要被數(shù)據(jù)所迷惑，駕駛過A3的人都清楚，作為家用動力肯定夠用，但要說充沛還遠遠達不到。

    CVT變速器要重點講解一下，首先大家要知道，它是奇瑞的第一臺CVT變速器，也是國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT，在功能上帶有雪地模式和可模擬7個前進檔的手動模式。

    實事求是的說，換擋平順性方面不如合資和進口車型的CVT那么順暢，但相比之前的4AT而言已經(jīng)改善很多，另外試駕全程沒有出現(xiàn)皮帶打滑的現(xiàn)象，粗略來看這款CVT還是比較皮實的。

    不少網(wǎng)友稱奇瑞A3是國內(nèi)自主緊湊型轎車的標桿，主要原因就是它采用了前后獨立懸掛，在操控性和靈活性上，與我們熟知的?？怂?/a>不相上下。