2012年08月20日 08:23 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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動態(tài)駕駛:動力夠用,高速時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低
1.6升發(fā)動機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)很出色,但實(shí)際駕駛起來動力卻并不充沛,這點(diǎn)我想駕駛過奇瑞A3的人都有深刻印象;換了CVT變速器后這種感覺依舊;要想臨時超車和獲得短暫的推背感,只有將轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)后才有明顯的變化,由于CVT的調(diào)校還是按照節(jié)油和平順的目的,所以超車時建議換到手動模式來強(qiáng)制降檔。
A3擁有不錯的高速穩(wěn)定性,四輪獨(dú)立懸掛和扎實(shí)的底盤能給人以信心,雖然采用了更低齒比的CVT變速器,但在早已控制方面與老款相比并沒有改善,尤其高速時的風(fēng)噪依舊明顯,可以說車輛的密閉和隔音性還有待提升。
發(fā)動機(jī)在100公里/小時的狀態(tài)下,轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn),相比手動檔低了很多(2500轉(zhuǎn)),由此可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,只是廠商舉辦的這次試駕比較短暫,無法提供精確油耗。
試駕過程中發(fā)現(xiàn),在低速時,CVT變速器似乎與發(fā)動機(jī)匹配的不夠完美,臨時收油或加速時,車輛有輕微的闖動;另外急加速時也未必一定要切換到手動模式,因?yàn)楫?dāng)油門踏板踩到底時,變速器能從7檔的位置連跳4檔來拉高轉(zhuǎn)速;而當(dāng)你切換手動模式后則會出現(xiàn)不論油門怎么踩,檔位始終固定的情況。
總的來說,新的CVT版奇瑞A3在駕駛靈活性和穩(wěn)定性上繼續(xù)延續(xù)老款A(yù)3的特色;而無級變速器的加入降低了駕駛難度,讓消費(fèi)者擁有了更多的選擇余地,另外駕駛感受更加輕松,燃油經(jīng)濟(jì)性也會更加出色;對于8-10萬元主打家用的緊湊型轎車而言,這些改變要比那些華而不實(shí)的配置更加實(shí)用。