2012年08月23日 09:44 | 來源:車訊網 | 我要評論() |
【車訊網 報道】隨著油價的不斷上升,汽車燃油經濟性變得越來越重要,因此自主品牌除了推出更多的新車,也在更新新技術滿足節(jié)油環(huán)保要求。其中搭載VVT可變氣門正時系統(tǒng),已經被越來越多的自主車企采用,并且被用在1.5L發(fā)動機上,下述的五款家用車正是這樣的黃金組合。
什么是VVT?
VVT(Variable Valve Timing)可變氣門正時系統(tǒng),該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動機凸輪的相位進行調節(jié),從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發(fā)動機轉速的變化而變化,以提高充氣效率,增加發(fā)動機功率。它的工作原理是:當發(fā)動機由低速向高速轉換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉,從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續(xù)調節(jié)氣門正時的目的。
注:比亞迪速銳配置是VVL,VVL是英文variable valve lift的簡寫,意味可變氣門升程。雖然基本原理差不多,但VVL技術零部件成本高,可靠性要求高,發(fā)動機缸蓋設計的難度較大,其性價比不如VVT。
1、比亞迪速銳
在外觀方面,速銳采用了全新的設計風格,營造出更加時尚、動感的整體造型,預示了速銳的目標消費群體更趨向于年輕化。同時,我們很難在它身上察覺到F3的任何痕跡,這代表了速銳將F3的仿花冠路線完全摒棄,從備受爭議的“效仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”,讓人十分欣慰。
前臉部分,速銳的三條式鍍鉻中網和柳葉形前大燈的造型硬朗飽滿,并且采用了一體式設計,銜接的非常融洽,視覺效果上更顯檔次感。前大燈的功能方面,則是配備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈,燈組內部的排列層次感很強,邊角處還采用了藍色燈眉作為點綴,為車頭部分增添了幾分時尚氣息。
速銳的側面造型同樣融入了自主設計的元素,貫穿全身的上揚腰線,為車身增添了幾分活力,使其不再像F3那樣呆板。此外,速銳車窗的底部還采用了鍍鉻裝飾條,讓車身看起來更加層次分明,同時還提升了一定的檔次感。后視鏡的功能也十分強大,集成了轉向燈、迎賓照明燈以及盲點攝像頭等功能。
速銳的尾部與比亞迪G6有些相似,同樣采用了簡約的設計風格,雖然造型中規(guī)中矩缺乏新意,但整體還算協(xié)調,并不難看。速銳的尾燈尺寸很大,柳葉形造型與前大燈相得益彰,并且剎車燈采用了LED發(fā)光二極管,頗具現(xiàn)代元素。
內飾方面,速銳同樣采用了全新的設計,鷗翼式儀表臺造型非常新穎,并且周圍點綴了黑色拋光裝飾條,提升了車內的時尚感。上深下淺的內飾配色很符合當下流行的潮流,還能給人帶來一種溫馨的居家感受。而在用料方面,速銳則沒有帶來什么的驚喜,大部分材質的觸感偏硬,不過好在做工比原來的F3強了不少。
動力方面,速銳搭載了具有缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,并匹配6速DCT雙離合變速箱,最大功率113kW/5200rpm,發(fā)動機最大扭矩240Nm/1750-3500rpm,廠商公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。除此之外,速銳還或將推出1.8L發(fā)動機與5速手動變速箱的動力組合。懸掛方面,速銳則是采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立懸掛加后扭力梁半獨立懸掛的結構。