【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在上個(gè)月的中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）揭幕站的比賽中，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)和旗下車手韓寒分別捧得了本年度的首個(gè)車隊(duì)和車手冠軍，取得了令人滿意的答卷。當(dāng)然這只是一個(gè)開始，畢竟對(duì)于對(duì)于整只車隊(duì)和賽車手韓寒個(gè)人而言，如果能爭(zhēng)取到年度車隊(duì)和車手總冠軍才是最圓滿的事情，因此在第二站北京懷柔站的比賽中，我們又看到了他們的身影。

　　提起斯巴魯?shù)馁愜嚉v史，那就不得不提到大家熟悉的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC），在上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)還被我們習(xí)慣性稱作“富士”的斯巴魯汽車與英國(guó)PRODRIVE公司和BAT煙草公司共同組建了“555富士車隊(duì)”這個(gè)讓不少人記憶猶新的名字。

　　當(dāng)時(shí)知名的英國(guó)車手科林·麥克雷還曾在1995年駕駛斯巴魯翼豹WRC賽車獲得了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的年度總冠軍。值得一提的是，得益于團(tuán)隊(duì)的努力，斯巴魯車隊(duì)更是在1995年至1997連續(xù)三次獲得了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的車隊(duì)總冠軍，這段時(shí)間是斯巴魯在世界級(jí)賽場(chǎng)上的黃金時(shí)期。

　　隨后斯巴魯車隊(duì)一直活躍于世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的賽場(chǎng)上，與勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁的雪鐵龍、三菱、福特等車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。但是隨著2008年全球金融危機(jī)的爆發(fā)，情況發(fā)生了改變，受到影響的斯巴魯車隊(duì)在當(dāng)年12月正式宣布了退出的消息，直到今天這段歷史仍會(huì)讓不少車迷覺(jué)得失望。

　　介紹過(guò)斯巴魯這個(gè)品牌與拉力賽事的情緣，是時(shí)候讓我們把目光轉(zhuǎn)到斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)身上了，在懷柔站比賽中車隊(duì)共有九輛車（翼豹十代、九代）參賽，作為主力車手的韓寒駕駛經(jīng)過(guò)改裝的111號(hào)斯巴魯翼豹十代拉力賽車。