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4款性能平民版賽車盤點(diǎn) 家用也走運(yùn)動(dòng)范兒

2012年08月27日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  東風(fēng)本田新思域

  官方指導(dǎo)價(jià):13.18萬-18.58萬元

  雖然東風(fēng)本田最終沒有以廠商車隊(duì)的身份出現(xiàn)在CRC賽場上,但王翔帶領(lǐng)的杭州風(fēng)行拉力車隊(duì)也是CRC國家組的重要力量。今年在升級(jí)了全新的第九代思域賽車之后,杭州風(fēng)行拉力車隊(duì)的實(shí)力得到了大幅提升,也是一只有實(shí)力沖擊冠軍寶座的熱門車隊(duì)。

  新思域在沿用老款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上新增了兩款配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-S車型,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有本田引以為傲的i-VTEC技術(shù),在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。新思域1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率104千瓦,峰值扭矩174牛米,而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率155千瓦,峰值扭矩190牛米。傳動(dòng)方面,除了1.8EXi手動(dòng)舒適版使用5速手動(dòng)變速箱以外,其余車型均配備了本田獨(dú)有的平衡軸式5速自動(dòng)變速箱。

  跟老款第八代車型相比,新思域在車身軸距方面不增反減,2670毫米的數(shù)值足足縮短了30毫米之多,這樣的車身尺寸對于挑剔的中國消費(fèi)者而言無疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。外形設(shè)計(jì)方面,新思域?qū)挻蟮那氨kU(xiǎn)杠與豐富線條的融入都為新思域增添了幾分硬朗,相比于現(xiàn)款思域而言,視覺效果更為立體、陽剛。

  新思域在內(nèi)飾的造型樣式方面依舊延續(xù)了老款思域的太空艙式設(shè)計(jì),偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)也表明了這款車對于駕駛便捷性的設(shè)計(jì),而在內(nèi)飾做工用料方面,新思域也保持了日系車型在這一方面的優(yōu)勢。配色方面,入門級(jí)的EXi車型只能選擇鉑青灰這一種內(nèi)飾顏色,頂配的TYPE-S車型只能選較為運(yùn)動(dòng)的炫酷黑這一種內(nèi)飾顏色,而中配的VTi車型則兩種內(nèi)飾顏色都可以選擇。

  編輯點(diǎn)評:對于熟悉日系高性能車的鐵桿車迷來說,本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是他們眼中的競技利器。雖然如今已經(jīng)不復(fù)往日的輝煌,但搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新思域TYPE-S車型在動(dòng)力方面卻依然可圈可點(diǎn),而且經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的外觀看起來也多了幾分陽剛。

  總結(jié):以上四款車均是參加2012年CRC中國拉力錦標(biāo)賽的車型,雖說比賽用車都經(jīng)過了改裝,但改裝也是在民用量產(chǎn)版車型的基礎(chǔ)上完成的,只有本身“底子”較好的車經(jīng)過改裝后才能發(fā)揮出更強(qiáng)的性能。向往賽車激情的消費(fèi)者不妨從中挑選一款最合自己的心意的。

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