東風(fēng)本田新思域

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.18萬(wàn)-18.58萬(wàn)元

　　雖然東風(fēng)本田最終沒(méi)有以廠商車(chē)隊(duì)的身份出現(xiàn)在CRC賽場(chǎng)上，但王翔帶領(lǐng)的杭州風(fēng)行拉力車(chē)隊(duì)也是CRC國(guó)家組的重要力量。今年在升級(jí)了全新的第九代思域賽車(chē)之后，杭州風(fēng)行拉力車(chē)隊(duì)的實(shí)力得到了大幅提升，也是一只有實(shí)力沖擊冠軍寶座的熱門(mén)車(chē)隊(duì)。

　　新思域在沿用老款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上新增了兩款配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-S車(chē)型，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。新思域1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。傳動(dòng)方面，除了1.8EXi手動(dòng)舒適版使用5速手動(dòng)變速箱以外，其余車(chē)型均配備了本田獨(dú)有的平衡軸式5速自動(dòng)變速箱。

　　跟老款第八代車(chē)型相比，新思域在車(chē)身軸距方面不增反減，2670毫米的數(shù)值足足縮短了30毫米之多，這樣的車(chē)身尺寸對(duì)于挑剔的中國(guó)消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。外形設(shè)計(jì)方面，新思域?qū)挻蟮那氨ｋU(xiǎn)杠與豐富線條的融入都為新思域增添了幾分硬朗，相比于現(xiàn)款思域而言，視覺(jué)效果更為立體、陽(yáng)剛。

　　新思域在內(nèi)飾的造型樣式方面依舊延續(xù)了老款思域的太空艙式設(shè)計(jì)，偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)也表明了這款車(chē)對(duì)于駕駛便捷性的設(shè)計(jì)，而在內(nèi)飾做工用料方面，新思域也保持了日系車(chē)型在這一方面的優(yōu)勢(shì)。配色方面，入門(mén)級(jí)的EXi車(chē)型只能選擇鉑青灰這一種內(nèi)飾顏色，頂配的TYPE-S車(chē)型只能選較為運(yùn)動(dòng)的炫酷黑這一種內(nèi)飾顏色，而中配的VTi車(chē)型則兩種內(nèi)飾顏色都可以選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于熟悉日系高性能車(chē)的鐵桿車(chē)迷來(lái)說(shuō)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是他們眼中的競(jìng)技利器。雖然如今已經(jīng)不復(fù)往日的輝煌，但搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新思域TYPE-S車(chē)型在動(dòng)力方面卻依然可圈可點(diǎn)，而且經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的外觀看起來(lái)也多了幾分陽(yáng)剛。

　　總結(jié)：以上四款車(chē)均是參加2012年CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽的車(chē)型，雖說(shuō)比賽用車(chē)都經(jīng)過(guò)了改裝，但改裝也是在民用量產(chǎn)版車(chē)型的基礎(chǔ)上完成的，只有本身“底子”較好的車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后才能發(fā)揮出更強(qiáng)的性能。向往賽車(chē)激情的消費(fèi)者不妨從中挑選一款最合自己的心意的。

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