作為一家歷史悠久的跨國(guó)公司，鈴木在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上面有著很深的造詣。此次試駕會(huì)所提供的車型大多更換了擁有其最新VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與以前的引擎相比，搭載了該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力上均有提高，面對(duì)同級(jí)對(duì)手自然有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　派喜作為昌河鈴木的主打車型，有著更為亮麗的外觀，車身顯得緊致而富有活力，車長(zhǎng)則更加適應(yīng)城市道路。雖然軸距僅有2360mm，但是其較高的車身則提供了更大的空間，尤其是頭部空間更為寬敞，在這點(diǎn)上較為實(shí)用。

　　內(nèi)飾方面，派喜并沒(méi)有因其微型車的定位而顯得過(guò)于粗糙，而是體現(xiàn)出了日系車慣有的細(xì)致，儀表盤集成度非常高，各種功能都積聚其中。而轉(zhuǎn)速表的設(shè)置就更顯得有特點(diǎn)了，并沒(méi)有拘謹(jǐn)?shù)刈裱瓊鹘y(tǒng)將其放在時(shí)速表旁邊，而是放置到了中控臺(tái)之上，較有新意。

　　動(dòng)力方面，派喜采用了鈴木最新研發(fā)的K14B-G VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為74kW、最大扭矩則是135Nm，一款這樣的小車搭載了一臺(tái)數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然夠不上鋼炮級(jí)別，但日常也是足夠使用了。

　　變速箱則仍舊采用了5MT的設(shè)置，實(shí)際駕駛中能夠感受到其檔位清晰，換擋干脆的特點(diǎn)，而且其行程適中，既不會(huì)讓人覺(jué)得緊湊，又不會(huì)給人拖曳的感覺(jué)，在城市道路中加減檔位，非常具有駕駛樂(lè)趣。

　　在行駛中，你能夠明顯地感覺(jué)到派喜的底盤非常的沉穩(wěn)扎實(shí)，沒(méi)有一般小型車那種輕飄的感覺(jué)。方向盤并沒(méi)有傳統(tǒng)日系車那么輕盈，駕駛起來(lái)并沒(méi)有太輕松的感覺(jué)，當(dāng)然這樣設(shè)置的好處也是顯而易見(jiàn)的，那就是高速時(shí)能夠讓車身更加穩(wěn)定，不會(huì)輕擺方向車身就出現(xiàn)“飄”的感覺(jué)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤可以完全執(zhí)行駕駛者的意圖，并沒(méi)有什么虛位，在彎道中車身對(duì)于方向盤的變化非常靈敏，非常的得心應(yīng)手。