2012年09月02日 00:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
陳博斯
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我要評(píng)論(0) |
【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在國(guó)內(nèi)購(gòu)買百萬(wàn)級(jí)性能車的消費(fèi)人群大都不太喜歡低調(diào),畢竟到了這個(gè)價(jià)位,V8澎湃的動(dòng)力和精準(zhǔn)的操控已經(jīng)成為標(biāo)配。而足夠拉風(fēng)的外形對(duì)于那些年輕富豪們來(lái)說,同樣必不可少。在本次成都車展上,凱迪拉克終于將旗下“V”系列高性能車型CTS-V Coupe帶到了中國(guó),售價(jià)128.8萬(wàn)元。
早先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的寶馬M3和奔馳C63 AMG幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)性能雙門轎跑車市場(chǎng),在國(guó)內(nèi)擁有諸多擁躉的奧迪RS 5 Coupe也在此次車展上正式駕臨國(guó)內(nèi)。面對(duì)以上三個(gè)被國(guó)內(nèi)車迷奉若神靈的強(qiáng)大對(duì)手,品牌影響力上略遜一籌的CTS-V Coupe似乎并不被看好,但它卻有著足以顛覆人們固有觀念的強(qiáng)大實(shí)力。
更加鋒利的“鉆石切割”
相比于之前進(jìn)入國(guó)內(nèi)的CTS-V,CTS-V Coupe的外形絕不是簡(jiǎn)單的去掉了2個(gè)車門那么簡(jiǎn)單。與車尾幾乎融為一體的C柱配合傾角達(dá)到62.3度的前擋風(fēng)玻璃不僅提供了更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果,整車流線也更顯協(xié)調(diào),極大的迎合了性能車“下趴”的車身作風(fēng)。
在凱迪拉克原有“鉆石切割”工藝的基礎(chǔ)上,更加霸氣外露的CTS-V Coupe終于不用繼續(xù)“扮豬吃老虎”了,這樣的選手走到哪里都引起圍觀才正常嘛。車身尺寸上除了寬度都比CTS-V有所減少,但是與德系那幾位對(duì)手比起來(lái)還是要大上一圈,長(zhǎng)、寬、高分別為4807mm、1883mm和1400mm,2880mm的軸距與四門版車型保持一致,美式肌肉性能車的強(qiáng)壯體格果然名不虛傳。
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長(zhǎng)(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
軸距(mm) |
CTS-V Coupe |
4807 |
1883 |
1400 |
2880 |
CTS-V |
4866 |
1842 |
1472 |
2880 |
M3 Coupe |
4615 |
1804 |
1424 |
2761 |
C63 AMG Coupe |
4707 |
1795 |
1391 |
2765 |
RS 5 Coupe |
4649 |
1860 |
1366 |
2751 |
棱角分明的車頭包含有更大面積的鍍鉻格柵,目的自然是更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)提供外部空氣,順便讓前臉變得更加兇悍。前霧燈罩上的進(jìn)氣口乍看上去有些好奇,它能夠?qū)饬鞣至髦羷x車盤處以降低溫度,在性能車上,它的存在還是很有必要的。
車尾造型完美地詮釋了“鉆石切割”的真諦,甚至可以說將這種工藝進(jìn)行了升華。C柱與垂直的尾燈自然結(jié)合,帶有高位剎車燈的擾流板造型夸張還略微上揚(yáng),先不去討論它到底能夠?yàn)檐嚿硖峁┒嗌傧聣毫Γ皇沁@個(gè)造型就已經(jīng)酷勁十足。而中置雙出的排氣布局更是個(gè)性十足,至少不會(huì)讓人感到審美疲勞。
對(duì)于用來(lái)跑的車,它的“鞋”一般都不能含糊。CTS-V Coupe在這方面也確實(shí)做得很到位,19英寸的電鍍輪轂配合前255/40 R19、后285/35 R19的米其林Pilot Sport 2高性能輪胎足以保證車輛的抓地性。Brembo剎車套件為CTS-V Coupe前、后輪分別提供了6活塞卡鉗和4活塞卡鉗,而前、后剎車盤的尺寸更是達(dá)到了380mm和373mm,這樣的配備很符合車輛的身份。
廠 商:凱迪拉克
車 型:凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
級(jí) 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):45.8-128.8萬(wàn)元