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車展圖解凱迪拉克CTS-V Coupe 很酷很暴力

2012年09月02日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
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  領(lǐng)先對手的動力輸出

  動力來源仍然是CTS-V上的那臺通用高性能部門研發(fā)的LSA系列6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),415kW/6100rpm的最大功率和747N·m/3800rpm的峰值扭矩比較它的德國對手優(yōu)勢明顯,甚至可以媲美一些裝備V10發(fā)動機(jī)的超級跑車。

  負(fù)責(zé)傳遞如此巨大動力輸出的也是通用自家研制的 Hydra-Matic 6L90e 六速自動變速箱,當(dāng)年CTS-V創(chuàng)造紐伯格林最快圈速使用的就是這個自動變速箱,而非我們慣性認(rèn)為的手動變速箱。而0-100km/h的加速成績更是跨進(jìn)了超跑的4秒入門標(biāo)準(zhǔn),3.9秒的用時讓德國對手們望塵莫及。

 

最大功率(kW/rpm)

最大扭矩(N·m/rpm)

官方0-100km/h加速(S)

售價(萬元)

CTS-V Coupe

415/6100

747/3800

3.9

128.8

M3 Coupe

309/8300

400/3900

4.6

110.5

C63 AMG Coupe(高性能版)

358/6800

600/5000

4.3

136.8

RS 5 Coupe

331/8250

430/4000-6000

4.5

119.8

  CTS-V Coupe的內(nèi)飾整體風(fēng)格與普通版車型區(qū)別不大,只是在原有豪華氣派的基礎(chǔ)上增加了一些必要的 “奢飾品”。麂皮包裹的方向盤和檔把會讓熱愛駕駛的人一摸上就不愿再放手,全黑內(nèi)飾也營造出了標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動氛圍。只是部分木紋裝飾條的應(yīng)用雖然提升了檔次,卻與運(yùn)動的車型定位不太搭調(diào),如果是碳纖維材質(zhì)會更好。

  中控區(qū)域的做工很對得起120多萬的價位,各個部位之間銜接處的空隙不僅細(xì)小而且很均勻,只是有些繁瑣的各式按鍵不太容易上手。中控上方全部為真皮包裹,縫合線的手藝較以往美國車粗糙的印象有了很大進(jìn)步。

  標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動座椅來自Recaro,無論是包裹性還是舒適性都屬上乘,麂皮和真皮相結(jié)合的外部材料在提供足夠的摩擦力之余還很柔軟。

  在CTS-V Coupe的方向盤后面你找不到它的換擋撥片,這會讓很多人大失所望,其實它只是換了一種方式。本應(yīng)該是撥片的位置上出現(xiàn)了兩個黑色按鈕,作用一樣,只是欠缺了那么一點手感,而且還需要人們?nèi)ジ淖冊械鸟{駛動作。

  CTS-V Coupe底盤的“含金量”著實不低,不僅有來自通用SIGMA平臺最高級別的FE4懸掛系統(tǒng),還加入了第二代MRC主動電磁懸掛系統(tǒng)。這就讓CTS-V Coupe能夠在不同路況下隨機(jī)應(yīng)變,MRC每秒1000次的主動調(diào)節(jié)功能隨時改變減震的阻尼系數(shù),目的就是為了適應(yīng)各類激烈駕駛。

  結(jié)語:

  上海通用在已有暴力的凱迪拉克CTS-V基礎(chǔ)上引進(jìn)了外形更酷更拉風(fēng)的CTS-V Coupe,目的很明確,在提升自身在華品牌形象的同時,與BBA三強(qiáng)全面角逐國內(nèi)百萬級雙門轎跑車市場。雖然就目前品牌認(rèn)可度上與已經(jīng)成為“街車”的德國廠商們還有差距,但是很酷很強(qiáng)大的CTS-V Coupe卻有著足以扳倒對手的深厚實力。

  還有一點不得不提,曾經(jīng)創(chuàng)造紐伯格林北環(huán)賽道7分59秒32世界最快四門量產(chǎn)轎車記錄的CTS-V在減小了風(fēng)阻、重量之后,車身更加靈巧的CTS-V Coupe能否再一次為我們帶來驚喜呢?

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關(guān)鍵詞: 凱迪拉克 - CTS-V - Coupe - 性能車 - V8 - 電磁懸掛
責(zé)任編輯:陳博斯
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凱迪拉克-凱迪拉克CTS(進(jìn)口)

廠 商:凱迪拉克
車 型:凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
級 別:中大型車
指導(dǎo)價:45.8-128.8萬元

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