【車訊網 報道】斯巴魯在日系品牌中算是一個另類，憑借著水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅系統這兩個看家本領所打造出的車輛都是名副其實的運動健將。但隨著豐田接替通用成為富士重工的大股東之后，斯巴魯開始漸漸被豐田同化。更多舒適、實用的元素被添加到了斯巴魯車型上，本屆成都車展上正式推出的2013款力獅就是一個很好的例子。

　　外形很“豐田”

　　如果不看車標，你很難認出這是一輛斯巴魯車型，倒是與凱美瑞、天籟等追求舒適風格的日系車有些相似。新力獅的車身尺寸為4745mm×1820mm×1575mm，軸距2745mm，長和寬都只是略有增加，只有車身高度增加了70mm。2.5GT車型的寬、高和軸距則與老款車型保持一致，分別為1780mm、1505mm和2750mm。這些增加的高度主要都體現在了車身的最小離地間隙上，200mm的離地距離明顯是為了增加車輛的通過性，但是動力最強勁的2.5GT還是為了更好的操控性而并沒有“增高”。

　　前臉的變化最為明顯，經過重新設計的倒梯形中網取代了之前的六邊形造型，中間的鍍鉻裝飾亮條尺寸上也有所加大。前保險杠下方的線條變得更加規(guī)整，而霧燈上增加的鍍鉻裝飾圈明顯提升了檔次。相比于老款車型，新力獅前臉更加大氣，但不如之前犀利了。

　　柔和的側面線條讓力獅看起來更像是一輛買菜車。平直的腰線貫穿車身，除了車門下方的鍍鉻裝飾條以外幾乎沒有任何多余的點綴，如此沉穩(wěn)大方的設計真的很“豐田”。

　　車尾的造型更是與運動不搭邊際，雖然棱角分明的線條也算是強硬作風，但強烈的家用氣息還是一展無疑。如果你對自己的倒車技術不是很有信心那最好不要選擇入門的2.5i-X精英版力獅，因為在沒有配備倒車影像的精英版上，甚至連廉價的倒車雷達都沒有提供，這可不像是日系廠商的作風。

　　老款力獅只有2.5GT車型為18寸輪轂，而新力獅則全系都升級為18寸輪轂，配合上十輻的造型到是讓人感覺到了一些斯巴魯原有的動感。輪胎是來自橫濱的dB decibel E70，型號為225/55 R18，顯然是照顧到了日常用車的綜合路況。

　　無框車門的取消一定會讓許多斯巴魯忠實車迷大失所望，每次上下車時那個吸引眼球的“利器”將不再是力獅的標志。雖然個性不再那樣鮮明了，但也不全是壞處，至少無框車窗的可靠性以及帶來的額外噪音說明這種設計并不是十全十美。