2012年09月13日 21:09 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) | 作者:胡楊 | 我要評(píng)論() |
競(jìng)爭(zhēng)力分析
菲翔與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)身尺寸對(duì)比 |
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車(chē)型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
菲翔 | 4679 | 1850 | 1471 | 2708 |
新朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 |
新福克斯三廂 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
新軒逸 | 4610 | 1760 | 1495 | 2700 |
朗動(dòng) | 4570 | 1775 | 1445 | 2700 |
制表:車(chē)訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
雖然理智的選擇了低價(jià)入市,但廣汽菲亞特菲翔仍然面臨著十分嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力。作為緊湊型車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量神話(huà)的上海大眾朗逸剛剛完成了改款,更顯年輕時(shí)尚的外觀(guān)造型和更為豐富的車(chē)內(nèi)配置無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,而將“流體雕塑”設(shè)計(jì)運(yùn)用的更加爐火純青的北京現(xiàn)代朗動(dòng)也于此前不久上市,如果再算上稍早一些上市的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸和長(zhǎng)安福特新福克斯三廂等,菲翔在短期內(nèi)很難有太大的作為。
菲翔與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力對(duì)比 |
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車(chē)型 | 排量 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) |
菲翔 | 1.4T | 89/112 | 206/230 |
新朗逸 | 1.6L/1.4T | 77/96 | 155/220 |
新福克斯 | 1.6L/2.0L | 92/125 | 159/202 |
新軒逸 | 1.6L/1.8L | 93/102 | 154/174 |
朗動(dòng) | 1.6L/1.8L | 93.8/107 | 156/175 |
制表:車(chē)訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
拋開(kāi)外觀(guān)設(shè)計(jì)這種主觀(guān)性太強(qiáng)的東西不談,菲翔最大的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力總成方面,同級(jí)對(duì)手搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型至少得13萬(wàn),如果再加上雙離合變速箱,這一數(shù)值將被提升至14萬(wàn)多。而同樣搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱這兩項(xiàng)“神器”的菲翔則要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜2萬(wàn)元左右,廣汽菲亞特只要多花點(diǎn)時(shí)間去讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)這款車(chē),相信想要打開(kāi)市場(chǎng)也并非難事,畢竟價(jià)格才是消費(fèi)者最為看重的。
編輯點(diǎn)評(píng):作為廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車(chē),菲翔肩負(fù)著很沉的重?fù)?dān)。從配置表來(lái)看,菲亞特菲翔的配置還是很不錯(cuò)的,只是電動(dòng)天窗的普及略低,畢竟國(guó)人還是很看重這一點(diǎn)的。雖說(shuō)目前產(chǎn)品知名度還不算高,但采取低價(jià)策略入市的菲翔,在不久的將來(lái)應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。新車(chē)上市之后,將與上海大眾新朗逸、長(zhǎng)安福特新??怂谷龓?、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸和北京現(xiàn)代朗動(dòng)等車(chē)型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。