變化之四：配置比高爾夫6豐富

　　ACC自適應(yīng)巡航是高爾夫7上最為搶眼的新增配置，因為這項配置此前僅僅只是在部分高檔中型車的頂配車型上才有可能會搭載，但是現(xiàn)在卻出現(xiàn)在了高爾夫7的身上，由此可見其配置相當(dāng)之高。此外，高爾夫7的中控液晶屏尺寸也增大到了8寸，手剎也改為了操作更加便捷的電子手剎，并且還提供了多種駕駛模式，包括普通、舒適、經(jīng)濟(jì)、運動和個人定制這五種駕駛模式。

　　除了配置上的增加，有消息稱高爾夫7還將全系標(biāo)配大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)（BlueMotion），這項技術(shù)在現(xiàn)款高爾夫6上也有使用，不過并非全系標(biāo)配，而藍(lán)驅(qū)版的高爾夫6要比普通版貴9000元，如此推算的話，高爾夫7的整體售價應(yīng)該也會水漲船高。所謂的藍(lán)驅(qū)技術(shù)，其實也就是在原有車型上增加了自動啟停以及采用低阻力輪胎，以此來達(dá)到節(jié)能減排的目的。

　　變化之五：動力選擇更加多樣性

　　由于大眾最新研發(fā)的1.2TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始投入使用，所以繼新一代甲殼蟲之后，高爾夫7也開始搭載這臺發(fā)動機(jī)。至此，高爾夫7將會搭載四種動力系統(tǒng)，分別是1.2TSI、1.4TSI、1.6TDI和2.0TDI。

　　變化之六：懸掛可能會跟新速騰一樣慘遭減配

　　除了外觀內(nèi)飾的改變，高爾夫7的懸掛結(jié)構(gòu)也因平臺的更換而發(fā)生了較大的變化，前懸掛仍將采用麥弗遜式獨立懸掛，但后懸掛將根據(jù)動力的不同提供兩種結(jié)構(gòu)配置，1.2TSI和1.6TDI車型將匹配扭力梁式非獨立懸掛，而1.4TSI以及2.0TDI車型則將匹配多連桿式獨立懸掛。