寶馬生銹的原因探究

　　汽車材料分很多種，金屬材料除了不銹鋼之外都需要做表面處理，簡(jiǎn)單的說就是表面覆一層膜，隔離與空氣直接接觸，不然就要氧化腐蝕，形成氧化鐵，也就是我們說的生銹。

　　防銹的方法有沾油、涂層、噴漆還有就是覆上其他金屬材料，比如說鍍鋅，鍍鉻。

　　沾油顯而易見，干了的話效果就小很多，用手一擦就掉了，暴露在空氣中只能用于極短的時(shí)間。其他的表面處理方式同樣如此，比如說常見的就是粉末噴涂，電泳，鍍鋅等等。厚度越厚，強(qiáng)度越大，附著力越好，越不容易掉，金屬本身越不容易與空氣接觸，一般汽車表面常與人或者雨水接觸的地方要用比較厚的涂層并且堅(jiān)固的處理方式，而其他地方會(huì)選擇比較一般的處理方式。但是不管怎么說都有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該出現(xiàn)產(chǎn)品頻繁生銹的情況。

　　一般來說每批次的零件都需要做鹽霧試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)要求是48小時(shí)內(nèi)不能生銹。而寶馬的相關(guān)產(chǎn)品控制上存在紕漏的可能。結(jié)果導(dǎo)致鍍層不夠厚或者加工工藝時(shí)間出問題，從而導(dǎo)致涂層附著力不夠，最后生銹了。

　　國(guó)外車主相同遭遇

　　從海外論壇我們發(fā)現(xiàn)，寶馬多部位生銹問題絕非中國(guó)獨(dú)有，下面截圖中可以看到，這位澳大利亞的寶馬320D生銹情況也很嚴(yán)重。不過相比國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商打磨除銹的處理方法，澳大利亞的經(jīng)銷商則直接給予整體更換。

　　網(wǎng)友留言：I found an interesting issue - there was rust in the hinges of the sports seats. Spoke to the dealer, they too were surprised, and are having the seat bases replaced（我發(fā)現(xiàn)了一件非常有趣的事，在運(yùn)動(dòng)座椅的連接處發(fā)現(xiàn)有銹。當(dāng)我告訴經(jīng)銷商時(shí)，他們大吃一驚，最后經(jīng)銷商為我更換了新的座椅金屬支架）。

經(jīng)過更換之后的座椅

　　全文總結(jié)：此次出現(xiàn)生銹事件，對(duì)于寶馬來說讓人頗感意外。如果不能及時(shí)有效的處理，相信會(huì)對(duì)寶馬品牌有較大的傷害。希望寶馬中國(guó)能切實(shí)從消費(fèi)者的角度考慮，盡快出臺(tái)應(yīng)對(duì)之策，也許海外的處理方法是個(gè)很好的借鑒。

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