【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】第十期拆車(chē)坊的主角之一是曾經(jīng)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家轎銷(xiāo)量神話的上海大眾新朗逸，上市將近一個(gè)月，各類(lèi)評(píng)測(cè)文章數(shù)不勝數(shù)。但基本都是針對(duì)1.4TSI車(chē)型的試駕，對(duì)于銷(xiāo)量比重更大的1.6L自然進(jìn)氣車(chē)型的評(píng)測(cè)卻幾乎沒(méi)有。今天我們的測(cè)試主角就是受眾面更廣的新朗逸1.6L 自動(dòng)舒適版。

　　如果你想對(duì)新朗逸兩種動(dòng)力組合車(chē)型進(jìn)行一下對(duì)比，以便做出最適合自己的選擇，那么可以點(diǎn)擊下面的文章來(lái)了解1.4TSI車(chē)型的具體表現(xiàn)。

 

車(chē)訊網(wǎng)搶先試駕新朗逸 難掩舒適家用本色

在國(guó)內(nèi)緊湊型車(chē)市場(chǎng)上，上海大眾朗逸絕對(duì)是一個(gè)神話的締造者，連續(xù)三年平均月銷(xiāo)量過(guò)兩萬(wàn)的記錄幾乎無(wú)人能出其右。不過(guò)隨著上市年份的增長(zhǎng)，以及同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)出擊，朗逸也面臨著“廉頗老矣尚能飯否？”這樣的問(wèn)題。因此，不愿將市場(chǎng)拱手相讓的上海大眾便在近日正式推出了新款朗逸。

　　打開(kāi)前機(jī)蓋，依然是我們熟悉的EA111 1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)大眾的“萬(wàn)能”機(jī)器還出現(xiàn)在了寶來(lái)和速騰等車(chē)型上，只是最大動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速略有區(qū)別。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在數(shù)值上相對(duì)平淡，在燃油經(jīng)濟(jì)型上也不如1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但相對(duì)成熟的技術(shù)還是降低了它的維修保養(yǎng)價(jià)格。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是帶有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱，換擋速度上不及DSG雙離合變速箱，但帶來(lái)的好處是低速時(shí)的頓挫感就沒(méi)有DSG那么明顯，在城市中行駛的平順性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，適合家用。由于變速箱齒輪比比較疏松的原因，同等時(shí)速下新朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是偏高的，這勢(shì)必會(huì)增加一些燃油的消耗。

　　前麥弗遜式+后扭力梁式半獨(dú)立懸掛與上代車(chē)型保持一致，在同級(jí)別車(chē)型中這樣的配置已然沒(méi)有了任何優(yōu)勢(shì)，甚至就連一些自主品牌緊湊級(jí)車(chē)都已經(jīng)換上了獨(dú)立后懸掛。但想想定價(jià)更高的新速騰都從獨(dú)立后懸掛變?yōu)榱朔仟?dú)立式的例子，新朗逸這樣的配備也就不足為奇了。

　　輪胎來(lái)自鄧祿普的SP SPORT 01系列，尺寸為205/55 R16。這種非對(duì)稱(chēng)花紋輪胎在應(yīng)付各種不同路面情況時(shí)表現(xiàn)非常均衡，相比多數(shù)同級(jí)車(chē)型所采用的韓泰等二三線品牌，鄧祿普輪胎的抓地性有著不俗的表現(xiàn)。