在中級(jí)車(chē)這片領(lǐng)域中，一直以來(lái)都用最新車(chē)型在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的本田雅閣一直走在前列。從99年第一部廣州本田出產(chǎn)的雅閣下線，到08年第八代雅閣的上市，本田都顯得與時(shí)俱進(jìn)，行動(dòng)迅速。如今，第九代雅閣車(chē)型已經(jīng)在國(guó)外上市，如果不是當(dāng)下緊張的局勢(shì)，這一代車(chē)型很有可能在明年國(guó)產(chǎn)上市，而國(guó)產(chǎn)版本的新一代雅閣又將對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)造成怎樣的沖擊呢？

　　與第八代雅閣相比，新一代也就是第九代雅閣的車(chē)型在尺寸上有所縮減，在如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都熱捧空間以及國(guó)產(chǎn)車(chē)型加大加長(zhǎng)的熱潮中，這樣的逆流而動(dòng)很有可能會(huì)對(duì)自身的銷(xiāo)量造成不利影響。

　　軸距方面，上一代也就是第八代雅閣是2800mm，這樣的軸距在北美車(chē)型的分類(lèi)中已經(jīng)隸屬于中大型車(chē)，而第九代雅閣則縮水到了2776mm。不加長(zhǎng)就算了，居然還要縮短，如果就這般國(guó)產(chǎn)，很難想象在車(chē)內(nèi)空間，尤其是對(duì)后排乘坐空間的影響，實(shí)用性方面打了折扣，對(duì)于喜愛(ài)雅閣車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)勢(shì)必形成不小的打擊。

　　雖然根據(jù)本田官方的說(shuō)法，新一代的雅閣車(chē)型駕駛艙和行李箱的空間有所增大，但后排空間，特別是后排乘員的腿部空間會(huì)有所減小，不要說(shuō)與軸距2812mm的新邁騰相比，就是與軸距為2803mm的帕薩特想必都會(huì)相形見(jiàn)絀。

　　其實(shí)，加長(zhǎng)就會(huì)熱賣(mài)的現(xiàn)象在以前也并不是沒(méi)有過(guò)，君不見(jiàn)新邁騰相比老款在拉長(zhǎng)軸距后，銷(xiāo)量已經(jīng)由原來(lái)的不慍不火，交替圍爐次沖擊銷(xiāo)量冠軍的水平了嘛？在國(guó)內(nèi)，拉長(zhǎng)軸距提高銷(xiāo)量，已經(jīng)成為一種認(rèn)知和共識(shí)，第九代雅閣反而自減軸距，又是要鬧哪般呢?

　　所以說(shuō)，如果不加長(zhǎng)軸距就將車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，這種逆潮而動(dòng)的行為就如逆水行舟，也是一招險(xiǎn)棋。以本田雅閣國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程來(lái)看，到今天為止，還沒(méi)有為中國(guó)市場(chǎng)將車(chē)型軸距拉長(zhǎng)的先例，原本就保守的本田廠商在這次又能否為適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而改動(dòng)設(shè)計(jì)呢？這一切還要到車(chē)型國(guó)產(chǎn)后才能揭曉。