2012年10月02日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
張雅純
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最差的裝配工藝——ix35(得分:2.0)
事實上,裝配工藝較差的車型不在少數(shù),僅憑肉眼就能看出來縫隙不均勻的熱銷車比比皆是。拆車坊欄目曾經(jīng)拆過的車型中,不乏此類粗糙之輩。對于逍客和ix35,清華大學(xué)的老師給予的評語是:“逍客制造工藝較差,門邊縫隙不均勻,一條縫上寬窄能差1毫米多,眼睛看就很明顯。ix35的制作和裝配工藝更是一塌糊涂”。如果說逍客縫隙能讓人哭的話,那么當(dāng)你看到現(xiàn)代ix35的整車縫隙會有一種罵人的沖動。
北京現(xiàn)代ix35(單位:毫米) |
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最大值 |
最小值 |
平均值 |
左A柱 |
4.1 |
3.8 |
3.9 |
左B柱 |
4.6 |
4.0 |
4.2 |
左C柱 |
4.2 |
3.5 |
3.8 |
右A柱 |
4.3 |
3.7 |
4.2 |
右B柱 |
4.1 |
3.0 |
3.5 |
右C柱 |
4.5 |
2.8 |
3.5 |
制表:車訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn |
北京現(xiàn)代ix35裝配工藝—機器蓋接縫
北京現(xiàn)代ix35裝配工藝—尾箱蓋接縫
最差的車內(nèi)布線——新朗逸(得分:1.0)
新朗逸車內(nèi)布線用一句話來總結(jié)就是,“拆車坊所有拆過車型中新朗逸是布線最差的”,其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設(shè)計護線板,但依然可以看到大量電線,電纜分線處也是錯綜復(fù)雜,有一定的安全隱患。
作為消費者眼中“嚴謹”的德系車,新朗逸在線材保護方面真的應(yīng)該被批評,就算是大部分車主的用車環(huán)境是在城市中,線材被腐蝕破壞的可能性不高,也不能這樣草草了事吧?萬一遇到個碰撞事故,這些線材是否有引燃的危險?希望廠家給出答案。
最差的內(nèi)飾阻燃——新速騰(得分:3.5)
在內(nèi)飾燃燒測試中,速騰地氈下的隔音層,屢試屢敗,五次試驗結(jié)果均未能符合國家標(biāo)準(zhǔn),不知道是一塊不合格的內(nèi)飾碰巧被我們遇到了,還是速騰的普遍現(xiàn)象。至于地氈的燃燒成績,倒是符合國家標(biāo)準(zhǔn),但是成績并不優(yōu)秀。
全新速騰內(nèi)飾燃燒測試成績
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地氈 | 隔音層 | |
第一次 | 67毫米/分鐘 | 300毫米/分鐘 |
第二次 | 82毫米/分鐘 | 277毫米/分鐘 |
第三次 | 200毫米/分鐘 | |
第四次 | 234毫米/分鐘 | |
第五次 | 219毫米/分鐘 | |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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新速騰的隔音層火焰燃起后,連綿不絕,久久不熄。在試驗中,新速騰的地氈伴隨著燃燒,不僅火焰熱烈、濃煙滾滾(見上圖),且揮發(fā)出大量黑色黏性漂浮物,這個特點,與途觀極為近似。