【車訊網(wǎng) 報(bào)道】現(xiàn)款的第七代福特嘉年華自2008年日內(nèi)瓦車展亮相到如今已經(jīng)4年有余了，按照時間推算確實(shí)已經(jīng)到了中期改款的時候了。福特也并沒有讓我們失望，本屆巴黎車展上前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的改款嘉年華就正式與我們見面了，而且，它還有著一套全新的動力系統(tǒng)。

　　在說2013款嘉年華之前，我們先來大概了解一下嘉年華這款風(fēng)靡歐洲的精品小車的身世。不過為了避免喧賓奪主，我們只是簡單的介紹一下。自1976年推出以來，嘉年華在全球已經(jīng)累計(jì)銷售超過了1500萬輛，光看這個數(shù)字就應(yīng)該清楚它的“重量級”了吧。

　　上世紀(jì)70年代隨著全球能源危機(jī)的爆發(fā)，人們對于省油的小型車需求愈發(fā)強(qiáng)烈。1976年在這樣的大背景下，福特推出了第一代福特嘉年華Fiesta Mk1，并同時在位于西班牙、英國、德國、美國（1978年開始）的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。以當(dāng)今的眼光來看，Mk1當(dāng)時3565mm×1567mm×1360mm的車身尺寸以及2286mm的軸距真的有些拿不出手。動力方面，歐洲市場上有1.0L、1.1L和1.3L三種排量可選。就是這樣一款身材渺小的經(jīng)濟(jì)型轎車，在1983年改款之前總共賣出了210萬輛，可見Fiesta Mk1在當(dāng)時有多么的受歡迎。

　　隨后，嘉年華分別在1983、1989和1995年陸續(xù)推出了Mk2-Mk4代車型，直到Fiesta Mk5的推出，嘉年華才真正與國內(nèi)消費(fèi)者見面。但當(dāng)時國產(chǎn)的嘉年華并非真正的Mk5，而是福特以Fiesta Mk5底盤為基礎(chǔ)專門為印度開發(fā)的一款名為Ikon的三廂小車，長安福特將其命名為嘉年華進(jìn)行國產(chǎn)銷售的。

　　在經(jīng)過了2002年的Mk6之后，F(xiàn)iesta Mk7在2008年的日內(nèi)瓦車展正式亮相，其動感的外形設(shè)計(jì)相比之前的歷代車型都更顯時尚。隨后，長安福特就將其引入國內(nèi)市場，這就是我們熟悉的在售的福特嘉年華。

　　一般的中期改款車型大都只是進(jìn)行一些針對外觀和內(nèi)飾的升級，對于動力系統(tǒng)大刀闊斧的改動卻極為少見。這次嘉年華的改款就帶給我們一個不小的驚喜，全新的1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)正式“上身”嘉年華。

　　這款榮獲“2012年國際年度發(fā)動機(jī)大獎”第一名的1.0升3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有2種不同的輸出版本，最大功率分別為93kW和75kW，與之搭配的是5速手動和6速Powershift雙離合變速箱。但是就目前的消息來看，國產(chǎn)的改款嘉年華并不會馬上采用這套動力系統(tǒng)，國內(nèi)消費(fèi)者要想體驗(yàn)上動力輸出更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的全新動力系統(tǒng)最快也要等到明年了。

　　內(nèi)飾整體風(fēng)格與現(xiàn)款變化不大，但明顯與現(xiàn)款?？怂?/a>更加接近的布局還是體現(xiàn)出了運(yùn)動、時尚的大方向。圖中的全黑內(nèi)飾和新式的3輻方向盤也都更加貼近了嘉年華精品小車的定位，方向盤上的多功能按鍵以及中控上方的顯示屏同時提升了車內(nèi)的檔次。

　　儀表盤依然是夸張的雙筒型設(shè)計(jì)，這樣激進(jìn)的造型應(yīng)該很符合年輕消費(fèi)者的喜好。黑底白字的數(shù)字顯示讓人一目了然，原來紅色的指針換為了藍(lán)色，飽滿的方向盤看上去就很有手感。