大眾與鈴木陷長(zhǎng)期矛盾 菲亞特緣何蹚渾水？

　　【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】自2009年大眾與鈴木合作聯(lián)盟成立起，大眾與鈴木之間就始終紛爭(zhēng)不斷。先是大眾公開(kāi)指責(zé)鈴木違反聯(lián)盟協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)菲亞特的1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而后鈴木拍案而起，反斥大眾結(jié)盟以來(lái)始終未履行承諾與其共享混合動(dòng)力技術(shù)。此事件在當(dāng)時(shí)著實(shí)熱鬧了一陣子，最后鈴木單方面宣布與大眾的聯(lián)盟解體，盡管大眾不愿，國(guó)際仲裁也至今未出結(jié)果，但是鈴木與大眾的聯(lián)盟已名存實(shí)亡。

　　大眾與鈴木的“過(guò)節(jié)”本已告一段落，近段時(shí)間，菲亞特與大眾的口水戰(zhàn)又開(kāi)演。在此前大眾與鈴木爭(zhēng)爭(zhēng)吵吵的過(guò)程中，菲亞特始終扮演一個(gè)淡定且低調(diào)的第三方形象，不溫不火，避讓三分。而現(xiàn)在，菲亞特一躍跳上前臺(tái)，與大眾當(dāng)街開(kāi)罵，毫無(wú)業(yè)界同行中“面斥不雅”的顧忌。至此，我們不禁要問(wèn)，菲亞特的態(tài)度為何轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥螅糠苼喬睾痛蟊姷?ldquo;梁子”又是何時(shí)結(jié)下的？

　　大眾鈴木菲亞特 丈夫妻子舊情人

　　與大部分跨國(guó)企業(yè)之間的合作不同，鈴木和大眾的合作可謂“閃婚閃離”，雖然沒(méi)有拖泥帶水，但也有著些許令人琢磨不透。2009年6月，關(guān)于大眾和鈴木將牽手的消息不脛而走，雙方領(lǐng)導(dǎo)商討合作細(xì)節(jié)的消息也時(shí)有傳出。但就在業(yè)界紛紛傳言大眾和鈴木的合作臨近敲定時(shí)，鈴木官方出面否認(rèn)與大眾的合作。“我們雙方?jīng)]有任何關(guān)系，我方?jīng)]有什么可說(shuō)的。”鈴木社長(zhǎng)鈴木修說(shuō)。

　　然而，就在鈴木修社長(zhǎng)公開(kāi)否認(rèn)與大眾合作的10余天后，鈴木官方又正式宣布將與德國(guó)大眾汽車(chē)公司進(jìn)行資本和業(yè)務(wù)方面的合作。而后，大眾汽車(chē)獲得鈴木汽車(chē)19.9%的股權(quán)，與此同時(shí)，鈴木也持有1.5%的大眾股份。事態(tài)如此突然轉(zhuǎn)變的緣由，直至現(xiàn)在也沒(méi)有官方解釋。

　　在大眾與鈴木結(jié)成連理后，和諧共處的階段僅持續(xù)了一年多。2011年的法蘭克福車(chē)展前夕，大眾公開(kāi)指責(zé)鈴木違反聯(lián)盟協(xié)議，原因是當(dāng)年6月份，鈴木與菲亞特達(dá)成協(xié)議，今后將從菲亞特動(dòng)力科技購(gòu)買(mǎi)1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在鈴木在匈牙利即將投產(chǎn)的一款新車(chē)上。

　　對(duì)此，鈴木寸步不讓，立即召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)反斥大眾未遵守承諾與其共享混合動(dòng)力技術(shù)在先。“合作的整個(gè)重點(diǎn)就是獲得關(guān)鍵技術(shù)的使用權(quán)，如果大眾不遵守此協(xié)議，就必須立刻返回所持鈴木股份。”鈴木副社長(zhǎng)原山保人強(qiáng)硬表示。

　　在當(dāng)時(shí)，業(yè)界的焦點(diǎn)都集中在鈴木和大眾兩者身上，反而忽略了菲亞特。事實(shí)上，菲亞特并不是簡(jiǎn)單的“第三者”。早在鈴木與大眾合作前，菲亞特就與鈴木有過(guò)多方面合作。鈴木的SX4與菲亞特的Sedici本來(lái)就是一對(duì)孿生兄弟，鈴木把它放在中國(guó)生產(chǎn)時(shí)稱為“天語(yǔ)SX4”，而菲亞特把它放在歐洲生產(chǎn)時(shí)取名“Sedici”。所以，說(shuō)菲亞特是第三者，倒不如說(shuō)是鈴木的“舊情人”。

　　菲亞特“宣戰(zhàn)”大眾

　　在當(dāng)下的菲亞特與大眾的口水戰(zhàn)中，已經(jīng)看不到鈴木的聲音，菲亞特反而一躍成為主角。

　　起初，菲亞特譴責(zé)大眾在產(chǎn)能過(guò)剩和定價(jià)方面存在不公正行為，馬爾喬內(nèi)表示：“這是價(jià)格和利潤(rùn)上的屠殺。”雙方隨之陷入激烈的口水戰(zhàn)之中。

　　大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)銷售和營(yíng)銷的執(zhí)行董事克里克林勒發(fā)布上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)表示：“我們的定價(jià)并不激進(jìn)。”

　　隨后，大眾汽車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·古塞恩還指出馬爾喬內(nèi)言論不當(dāng)、不堪重任。“馬爾喬內(nèi)不能勝任ACEA主席職務(wù)。”古塞恩說(shuō)。此外，在剛剛結(jié)束不久的巴黎車(chē)展上，大眾汽車(chē)CFO波什還暗指菲亞特，倘若沒(méi)有政府援助，南歐地區(qū)生產(chǎn)小型車(chē)的制造商將無(wú)法存活。

　　大眾高管的“諷刺”惹惱了馬爾喬內(nèi)，他言語(yǔ)氣憤地表示要和大眾“決斗”：“如果大眾汽車(chē)通過(guò)其高管表示認(rèn)為需要做些什么事情，那么叫他們明天早上7點(diǎn)來(lái)我們菲亞特的展臺(tái)！”另外，馬爾喬內(nèi)還表示，倘若必要，菲亞特將退出ACEA以表示抗議。

　　而后，雖然雙方在媒體鏡頭面前擁抱以示和好，馬爾喬內(nèi)也表示菲亞特不會(huì)退出ACEA，但顯而易見(jiàn)的是，菲亞特與大眾的對(duì)立面就此確立了。