分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 購車 > 試駕 > 深度試駕 > 正文

測(cè)試全新寶馬335Li 暴走舒適可兼得

2012年10月16日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
我要評(píng)論(0)

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】但凡熱愛駕駛的朋友們面對(duì)我們今天的測(cè)試車寶馬2013款新3系都應(yīng)該無法做到心如止水,而且它還是裝載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦3系——335Li風(fēng)尚型。但是相比上代3系加長(zhǎng)了203mm的車長(zhǎng)以及帶來的160mm的軸距增加一定會(huì)讓那些迷戀操控之王寶馬的車迷們有些小失望,這樣的質(zhì)疑在親身接觸新3系之前也存在于我的腦海里。但是在切身體會(huì)之后,我可以這樣告訴大家,它還是那個(gè)一直被追趕但從未被超越的運(yùn)動(dòng)家轎標(biāo)桿,只是它有了另外溫柔的一面。

  由于眾所周知的原因,這一代的3系(F30)在上一代E90的基礎(chǔ)上長(zhǎng)度以及軸距都有了明顯的增加,更多的高科技配置也讓新3系變得更加舒適、智能。如果你還沒有了解空間以及配置上的具體變化,可以點(diǎn)擊下面的鏈接。

 
試駕華晨寶馬新3系 風(fēng)格突變/后排為重

編輯今天參加了寶馬新3系的全國首試,新款3系加長(zhǎng)后到底對(duì)操控有合影響,它是通過什么來向其他車型挑戰(zhàn),相信你讀完這篇試駕報(bào)告自然心如明鏡。

  在全系換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后,這臺(tái)代號(hào)N55B30的3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也順理成章地成為了新3系的旗艦動(dòng)力來源。225kW/5800-6000rpm的最大功率以及400N·m/1200-5000rpm的峰值扭矩保證了車輛強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備,Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic第二代電子氣門以及直噴技術(shù)的應(yīng)用不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加高效,同時(shí)讓進(jìn)入氣缸的每一滴汽油都物盡其用。

  來自德國ZF的8速手自一體變速箱因?yàn)樘峁┝烁嗟臋n位使得車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),而且更加緊密的齒輪比還將極大地減小換擋時(shí)的頓挫感,這在之前上市的新5系上已經(jīng)得到體現(xiàn)。此外,節(jié)能(ECO PRO)、舒適(COMFORT)、運(yùn)動(dòng)(SPORT)、運(yùn)動(dòng)+(SPORT+)4種駕駛模式給駕駛者提供了多樣化的選擇余地。

  雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+5連桿獨(dú)立后懸掛與上代車型變化不大,只是在樣式與布局上有所不同。后橋鋁制的下擺臂配合上后輪驅(qū)動(dòng)方式,運(yùn)動(dòng)轎車的本質(zhì)表露無遺。

  輪胎,在這個(gè)唯一與路面接觸的環(huán)節(jié)上新3系的做法有些讓人摸不著頭腦。超過300匹馬力的后驅(qū)車僅僅配備了225/45 R18尺寸的輪胎,且后輪與前輪大小一致。好在專為高性能轎車開發(fā)的倍耐力P7系類輪胎在性能上還是沒得說的,具備STEP倍耐力安全造型的不對(duì)稱胎紋不僅阻力低,堅(jiān)固的外側(cè)肋塊及強(qiáng)韌的胎肩還保證了過彎時(shí)的抓地力。

關(guān)鍵詞: 寶馬 - 新3系 - 2013款 - 335Li - 長(zhǎng)軸距 - 3.0T - 8AT - 加長(zhǎng) - 后排空間
責(zé)任編輯:陳博斯
 

寶馬-寶馬3系

廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬3系
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):28.3-60.78萬元

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個(gè)糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗(yàn)日?qǐng)?bào)道

M體驗(yàn)日,顧名思義,就是全程體驗(yàn)BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對(duì)比所有車型