2012年08月08日 10:12 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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【車訊網(wǎng) 報(bào)道】國內(nèi)中級車汽車市場是一個(gè)很有意思的陣營,多數(shù)合資和國產(chǎn)車為了一丁點(diǎn)的市場份額掙得熱火朝天;而奔馳寶馬和奧迪這三駕德國馬車卻是與世無爭,過著自己獨(dú)特而逍遙的生活,而然他們真的沒有競爭嗎?奧迪A4L依托在國內(nèi)的強(qiáng)大品牌實(shí)力,高枕無憂自然樂得其所;奔馳C連連降價(jià)卻依然劃清和其他合資車型的界限,挑明了說只跟寶馬和奧迪競爭,即便這樣它的銷量仍然不如其他二位;而寶馬3系確是一個(gè)虎視眈眈的戰(zhàn)士,在充分了解完中國的國情后,寶馬攜帶新3系來到中國,開始侵占國內(nèi)高端的緊湊型轎車市場,擺明了要跟奧迪A4L單挑。
編輯今天參加了寶馬新3系的全國首試,新款3系加長后到底對操控有合影響,它是通過什么來向其他車型挑戰(zhàn),相信你讀完這篇試駕報(bào)告自然心如明鏡。
注:如沒有特殊說明,以下文中的出現(xiàn)的車輛型號一律指的是新款寶馬3系
此次試駕活動(dòng)分為上午的場地和賽道體驗(yàn),以及下午的鋪裝路面的公路試駕;能接觸到的共有四個(gè)車型:寶馬320i、寶馬328i、華晨寶馬328Li、華晨寶馬335Li。如上圖和下圖所示,三款不同排量的車型外觀差異不大,除了個(gè)別地方的鍍鉻亮條外,最簡單區(qū)分車型的方法是看車尾的排氣管。
車型/項(xiàng)目 | 新3系長軸版 | 新3系標(biāo)準(zhǔn)版 | 新奧迪A4L | 奔馳新C級 |
---|---|---|---|---|
長mm | 4734 | 4624 | 4763 | 4591 |
軸距mm | 2920 | 2810 | 2869 | 2760 |
寶馬新3系如何與奧迪A4L競爭?看看軸距就知道了,當(dāng)然并不是說軸距加長后就贏了,但軸距如果不加長一定會輸,這就是在中國的一個(gè)鐵律,看看奔馳新C級目前的銷量和優(yōu)惠幅度就知道。寶馬在中國玩“運(yùn)動(dòng)”已有多年,成效不能說沒有,但也就這樣了,如果在空間和其他方面沒有改善的話,緊靠“運(yùn)動(dòng)”是不能帶來銷量的。
所以寶馬在中國銷售的主力車型3系,加長就勢在必得;體驗(yàn)車型華晨335Li,照片看起來不直觀,實(shí)際后排表現(xiàn)與寶馬5系很接近,在乘坐兩個(gè)人的情況下,后排空間可以稱得上“闊綽”!要不是親自感受,一個(gè)駕乘過老3系的人絕不會信相信這是一個(gè)3系的后排空間。
幾乎是覆蓋95%面積的后窗遮陽簾(后擋風(fēng)玻璃也有遮陽簾,并且是電動(dòng)),可以調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅的后排位置按鍵,能翹起二郎腿的坐姿,這些都顯著的表明了寶馬新3系是多么的注重后排。
與5系一樣的后排閱讀燈和化妝鏡雖然不是什么高技術(shù)含量配置,但放在一個(gè)3系轎車上就顯得有點(diǎn)與眾不同了,因此我們能看出新3系設(shè)計(jì)思路的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變——不再是一味的的注重駕駛,寶馬認(rèn)為乘坐和舒適性對于新3系來說更重要。
回到標(biāo)準(zhǔn)軸距的328i上來看,那種似曾相識的感覺又冒了出來,即便新一代3系與老款相比已經(jīng)增加了50mm,但實(shí)際表現(xiàn)卻非常小,后排仍然局促,乘坐1.8米以上的人都不會感到舒適。所以僅從空間角度來說,有家庭的用戶購買新3系,一定要買Li。
廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬3系
級 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):28.3-60.78萬元