濕地一人100公里/時(shí)-0制動(dòng)測試

　　下雨天的濕滑路面是我們無法克服的自然因素，那么車輛在濕滑路面上的制動(dòng)表現(xiàn)又會(huì)如何呢？我們專門趕在一個(gè)雨后的清晨來到測試場地進(jìn)行測試，此時(shí)的路面情況為濕滑且有部分積水。

　　輪胎與路面之間的水膜讓兩者之間的摩擦力大幅度降低，制動(dòng)距離也增加到49.03米。從下圖中可以看出最大制動(dòng)加速度出現(xiàn)的非常早，這并不是說車輛的制動(dòng)響應(yīng)變快了、靈敏了，而是制動(dòng)力很早地就突破了摩擦力的極限，相應(yīng)的制動(dòng)加速度極限也就變小了。

　　長出的7.25米制動(dòng)距離絕不是一個(gè)小數(shù)目，這很可能在關(guān)鍵時(shí)刻關(guān)系到車輛甚至人員的生命安全。因?yàn)樵跐窕访孑喬サ哪Σ亮Χ紩?huì)急劇下降，無論你是多么高端的車型或是性能全面的輪胎都無法克服這樣的情況，所以唯一的辦法就是降低車速。

　　從時(shí)速40往上遞增到60、80、100，制動(dòng)到靜止的剎車距離與干地同樣時(shí)速情況下的差值也是逐漸遞增的，這就證明在濕滑路面上，車速越快制動(dòng)的效果就會(huì)比平時(shí)差的越多。這應(yīng)該足以提醒我們所有人，雨天慢性的必要性。

　　結(jié)語：

　　經(jīng)過全面的測試，逸動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)給我們的感覺是可靠、實(shí)用且讓人放心的。雖然它沒有華而不實(shí)的外表，但是實(shí)實(shí)在在的“厚道”卻在無形之中增加了車輛的安全系數(shù)。從輪胎到四輪盤剎、從強(qiáng)大的制動(dòng)力到微弱的熱衰減，這些并不耀眼的配置和枯燥的數(shù)據(jù)恰恰表明了廠家的態(tài)度，在關(guān)系到駕駛者生命安全的制動(dòng)系統(tǒng)上，他們做的很扎實(shí)。

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