每次在試駕像JX這樣的全尺寸SUV的時(shí)候我都會(huì)倍加小心，體格龐大且價(jià)格不菲的試駕車(chē)可是廠家特地從美國(guó)運(yùn)來(lái)的。特別是在北京這樣的“首堵”城市之中，駕駛難度勢(shì)必要高于小型車(chē)。但是一旦上車(chē)后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)JX的視野相當(dāng)“全面”，很難在某一個(gè)方向找到死角，加上SUV特有的高坐姿，一覽眾山小的自信便隨之而來(lái)了。在狹小的空間里，如果你對(duì)于車(chē)外的距離無(wú)法做到心中有數(shù)也大可不必?fù)?dān)心，帶有移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)（MOD）功能的全景監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）能夠讓你面面俱到。

　　城市中使用ECO節(jié)能模式應(yīng)該是個(gè)非常環(huán)保的舉動(dòng)，如果你在此時(shí)反其道而行之——大力踩下油門(mén)踏板的話。踏板會(huì)用強(qiáng)有力的回饋力度反抗你的粗暴行為，車(chē)輛也是懶洋洋地樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)保留了太多的實(shí)力，推動(dòng)起超過(guò)2噸的JX就不那么輕快了。

　　試駕路程中廠家特意安排了一段山路試駕，也就是在這段時(shí)間里，我認(rèn)為是發(fā)揮一下VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的時(shí)候了。調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式之后，原先油門(mén)踏板上的阻力不見(jiàn)了，車(chē)輛好像一下子輕了許多。不僅是車(chē)輛的加速性能絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，車(chē)輛龐大的身軀也異常緊湊。之前因?yàn)閾?dān)心大塊頭所導(dǎo)致靈活性不足的顧慮基本可以被打消了，在彎道中方向盤(pán)的指向性并沒(méi)有明顯的虛位，車(chē)尾也能夠比較迅速地完成對(duì)于車(chē)頭的跟隨動(dòng)作。

　　高速巡航對(duì)于這類(lèi)大排量SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)非常適合，舒適性自然不必多說(shuō)，寬大柔軟的座椅足以收攏你任意級(jí)別的體型，被包裹在其中的感受甚至讓你忘記了家里的沙發(fā)。當(dāng)你想要加速超車(chē)的時(shí)候，動(dòng)力來(lái)得雖然談不上猛烈，但也絕不會(huì)讓駕駛者感到絲毫的尷尬。懸掛的調(diào)校走的是折中路線，既沒(méi)有雷克薩斯LX系列那樣坐船的感覺(jué)，也不是寶馬X6那般硬朗。在提供了基本支撐性的前提下，盡最大可能保證了乘坐的舒適性。

　　車(chē)輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)(Back-Up Collision Interfere)是JX車(chē)型上比較新鮮的“玩意”兒，它與我們熟知的城市安全主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)并不相同。后者為在行駛中遇到前方物體時(shí)能夠主動(dòng)制動(dòng)，前者則是在難度更大的倒車(chē)過(guò)程中能夠監(jiān)測(cè)出后方的移動(dòng)物體并發(fā)出警報(bào)，在危機(jī)時(shí)刻則主動(dòng)采取制動(dòng)避免危險(xiǎn)發(fā)生。

　　從上面兩圖中我們可以看到，JX在倒車(chē)過(guò)程中遇到了從邊上開(kāi)來(lái)的FX。就是在這樣的情況下，如果駕駛者沒(méi)有注意到后方的情況，碰撞預(yù)防系統(tǒng)就要幫你主動(dòng)制動(dòng)了。據(jù)廠家宣稱(chēng)，JX配備的這套碰撞預(yù)防系統(tǒng)為全球首創(chuàng)。

　　經(jīng)過(guò)短暫的JX35試駕之后，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)大塊頭并不像之前預(yù)想的那樣笨重。它很舒適但并沒(méi)有軟綿綿的忽悠感，至于操控這個(gè)有些飄渺的話題，我認(rèn)為JX在它的能力范圍之內(nèi)也做得相當(dāng)不錯(cuò)了。至少在山路上它不會(huì)讓你失去應(yīng)有的自信，高速巡航更能夠保證你底氣十足。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　雖然JX目前還沒(méi)有正式上市，但是從經(jīng)銷(xiāo)商處透露出的消息來(lái)看，兩驅(qū)及四驅(qū)版車(chē)型售價(jià)分別為64.5萬(wàn)元及70.5萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格應(yīng)該已經(jīng)很接近最終的廠家指導(dǎo)價(jià)了，相比Q7、X5等德系豪華SUV來(lái)說(shuō)，價(jià)格上確實(shí)存在優(yōu)勢(shì)，但JX在品牌認(rèn)可度上的略勢(shì)同樣不可忽視。再來(lái)看一下與JX價(jià)格相近的對(duì)手，雷克薩斯RX、沃爾沃XC90雖然綜合實(shí)力不如德系對(duì)手，但也都有著自己獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。

　　能否在強(qiáng)手如林的豪華SUV市場(chǎng)占有一席之地除了廠家的宣傳、營(yíng)銷(xiāo)策略之外，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力將直接決定消費(fèi)者的口碑。在這一點(diǎn)上，英菲尼迪JX35確實(shí)是一款稱(chēng)職的產(chǎn)品，它把它應(yīng)該做到做好的地方都做得足夠優(yōu)秀，在它并不擅長(zhǎng)的地方也已經(jīng)進(jìn)行了最大程度的彌補(bǔ)。儒雅奢華的JX雖然看似有些平庸，但這樣的平庸又何嘗不是一種獨(dú)有的品味呢？

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