【車訊網(wǎng) 報道】近日，PSA與通用聯(lián)姻的話題甚囂塵上。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，表面上PSA是和通用聯(lián)盟，其實(shí)是PSA與歐寶合作；在歐債危機(jī)下通用想盡量降低歐寶的虧損，PSA抱有同樣的想法，聯(lián)合自保，抱團(tuán)取暖，于是兩家才一拍即合。

　　自從今年3月通用持PSA7%股份以來就有不少媒體已經(jīng)揣測到了現(xiàn)在的結(jié)果：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合能發(fā)展，弱弱聯(lián)合能自保。

　　歐債危機(jī)、歐洲車市低迷對一直力不從心的PSA來說無異于雪上加霜。此前，有消息稱，PSA在法國本土裁員8000人，半年負(fù)債8.19億歐元；相對于PSA來說，通用旗下歐寶裁員負(fù)債的情況有過之而無不及，據(jù)《經(jīng)理人雜志》報道，歐寶即將展開一場大規(guī)模裁員，具體裁員數(shù)量并沒有提及，但歐寶2011年虧損額高達(dá)7.5億美元已是路人皆知。

　　據(jù)外電報道，一位德國工會發(fā)言人近日表示，通用子公司歐寶可能還需要兩三個月的時間與德國工會就重組計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，該計(jì)劃可能會削減成千上萬個工作崗位以及在2017年關(guān)閉一家工廠。

　　據(jù)悉，PSA集團(tuán)計(jì)劃在2015年產(chǎn)生15億歐元的額外現(xiàn)金。此外，還提出了一項(xiàng)重振計(jì)劃，在未來兩年內(nèi)節(jié)省15億歐元（18億美元），希望在2014年年底恢復(fù)運(yùn)營現(xiàn)金流平衡。

　　如何在歐洲消費(fèi)者收緊預(yù)算、失業(yè)率居高不下、歐洲車市持續(xù)低迷的情況下度過寒冬，成為擺在PSA與通用面前的頭等大事。無疑，通過技術(shù)合作、共同研發(fā)、聯(lián)合采購能迅速降低成本，是自保的最佳方式。

　　筆者在通用官方網(wǎng)站看到了合作協(xié)議有關(guān)細(xì)則，PSA與通用聯(lián)盟后續(xù)將推進(jìn)的四個共享整車項(xiàng)目主要涉及通用旗下的歐寶/沃豪品牌：一個包括一款歐寶/沃豪緊湊型MPV和一款標(biāo)致品牌緊湊型跨界車(CUV)的共同項(xiàng)目；一個用于歐寶/沃豪以及雪鐵龍品牌小型車的多用途整車項(xiàng)目；一個升級版低CO2排放的小型車平臺以充實(shí)歐寶/沃豪和標(biāo)致在歐洲以及其他地區(qū)的下一代產(chǎn)品線；一個共同的中型車項(xiàng)目服務(wù)于歐寶/沃豪以及標(biāo)致/雪鐵龍品牌。

　　關(guān)于最后一項(xiàng)爭議與猜測頗多，基本認(rèn)定為是PSA與通用共享中型車Epsilon全球平臺。眾所周知，國產(chǎn)的君威、君越與歐寶Insignia共享平臺，如果下一代歐寶Insignia與508、C5共享平臺，那么全新的標(biāo)致508、雪鐵龍C5、君威、君越將由敵人演變?yōu)橛H人，成為名符其實(shí)的親兄弟。