有汽車媒體人稱，看到關于通用和PSA合作的報道，通過各種信息表示，下一代508和C5將采用君威Epsilon II的平臺生產，大膽想象一下，就是下面這個樣子么？隨后，還附上了一張車型圖。

網友假想雪鐵龍C5圖

　　PSA與通用的聯(lián)盟之所以引發(fā)熱議，重點不是事件本身，而是在于此事件對中國市場是否有影響。“PSA與通用的聯(lián)盟僅僅是在歐洲市場，是為了應對歐債危機、車市下滑所采取的不得已的手段而已，通用旗下的歐寶連年虧損、PSA在歐洲也步履維艱，二者弱弱聯(lián)合可以在采購、研發(fā)等方面節(jié)省下不少費用，這屬于特殊時期抱團取暖。”知名汽車分析師張志勇認為，PSA與通用聯(lián)盟不會對中國市場產生影響，因為在中國通用的市場份額要遠比PSA強大，通用不會拱手相讓自己的核心技術，君威、君越、英朗都是出自歐寶的平臺。

　　也有汽車業(yè)內人士稱，通用與PSA合作共享平臺，未來肯定會對中國市場產生影響，畢竟通用在中國市場發(fā)展勢頭迅猛，一旦歐洲共享平臺有暢銷產品，直接可以舶到中國市場，英朗就是貼牌歐寶雅特，以后別克貼牌標致4008也不是不可能。

　　“世上沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益”，用這句話用來形容PSA與通用的合作再合適不過了。早在3月通用曾明確拒絕為PSA提供電池核心技術，而今卻在要聯(lián)合PSA合作推出四個全新平臺生產大部分主流車型。從中不難嗅出，PSA與通用的聯(lián)盟其實是各取所需的抱團取暖，本是一對“露水夫妻”。通用能否實現(xiàn)2015年歐洲事務贏利的目標，PSA能否在與通用的聯(lián)盟中脫離困境，答案在未來。

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