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拆車坊盤點八大唯一設(shè)計 要hold住你的眼睛

2012年11月01日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  左右縱梁粗細(xì)不一-日產(chǎn)新軒逸

  新軒逸左縱梁寬度為58mm,右縱梁寬度為40mm。為何相差如此懸殊,是設(shè)計需求還是其他什么原因?在分析之前我們先來熟悉C-NCAP的考試項目,C-NCAP主要考正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,正面40%重疊可變形壁障碰撞(駕駛員一側(cè)),以及可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗。40%偏置碰撞的位置為駕駛員一側(cè),也就是左側(cè)。我們是否可以認(rèn)為,發(fā)生碰撞時左側(cè)縱梁受到?jīng)_擊力最大所以設(shè)計較寬,而右側(cè)縱梁不在考試范圍,就可以節(jié)省材料?如果增加40%偏置碰撞在右側(cè),新軒逸的成績又該如何?這只有真正撞了才知道。新軒逸是唯一從白車身節(jié)省材料的車型。

  怪異的吸能盒-新勝達(dá)、森林人

  新勝達(dá)和森林人前保險杠兩側(cè)各有吸能盒設(shè)計,均可以減小輕微偏置碰撞的損傷程度,這一方面考慮還算周全。但與我們常見結(jié)構(gòu)不同,保險杠鐵與縱梁之間沒有見到吸能盒設(shè)計,也就是說杠鐵與縱梁直接相連,缺少了一個緩沖區(qū)。是否吸能量盒可有可無?難道以往我們非常重視的吸能盒設(shè)計是個雞肋?不過從森林人在C-NCAP碰撞分?jǐn)?shù)來看還是不錯的。

  新勝達(dá)吸能盒設(shè)計

  森林人吸能盒設(shè)計

  從下面這張碰撞能量傳遞方向圖可以看出,當(dāng)車輛受到正面碰撞時,由保險杠鐵分散到與之相連的吸能盒,然后傳遞到車身縱梁后再繼續(xù)傳導(dǎo)能量。不可小看吸能盒的作用,每個吸能盒可吸收約6000焦耳能量(不同材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、長度以及寬度吸收能量不同)。

  

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 盤點 - 唯一設(shè)計
責(zé)任編輯:郭磊
 

大眾-途觀

廠 商:上海大眾
車 型:途觀
級 別:SUV
指導(dǎo)價:19.98-31.58萬元

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