【車訊網(wǎng) 報(bào)道】人們投射到物上的意識(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)物提供于人的使用價(jià)值，這是“控”的真正形態(tài)，但對(duì)于斯巴魯XV來(lái)說(shuō)，正好相反，作為休閑實(shí)惠的家用車，它提供于購(gòu)買(mǎi)者的使用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人們對(duì)它的印象，尤其是品牌印象。

　　作為斯巴魯品牌現(xiàn)役最年輕的車型，我們從外形上就能輕易看到這不是追求速度和性能那類人的style；跨界的體型、轎車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和SUV的身材都無(wú)一例外的顯示自己是一款適合時(shí)尚潮流兼顧實(shí)用功能性的汽車——這就是斯巴魯XV！

　　在拿到試駕車前，廠商人員再三叮囑別做深度測(cè)試，多寫(xiě)一些客觀感受和評(píng)價(jià)，用心去體會(huì)，用相機(jī)去記錄；于是，在這很遺憾地告訴大家，對(duì)于斯巴魯XV的性能測(cè)試，我只能說(shuō)敬請(qǐng)期待！本文來(lái)簡(jiǎn)單的敘述下XV駕駛起來(lái)的一些感受。

　　斯巴魯XV的全名應(yīng)該是斯巴魯 翼豹XV，翼豹車型共有四個(gè)版本，轎車的兩廂版和三廂版，高性能的WRX和WRX STI，2010年增加了第五個(gè)版本——跨界版；從概念車到量產(chǎn)，目前采用全進(jìn)口引入的斯巴魯XV于2012年2月15日正式在國(guó)內(nèi)上市！

　　外型上可以說(shuō)它是最不像斯巴魯?shù)囊豢钴囆?，因?yàn)槭煜み@個(gè)品牌的人腦子里存在的只有動(dòng)感的力獅和體型健碩的森林人，這沒(méi)辦法，宣傳是重要的一面，如果《非誠(chéng)勿擾》能早幾年上映，傲虎沒(méi)準(zhǔn)會(huì)比現(xiàn)在更熱賣(mài)！

　　可這并無(wú)大礙，就把XV當(dāng)作是在斯巴魯品牌中的一次嘗鮮吧，以翼豹為基礎(chǔ)的跨界車型，換了外形包裝，就變成了部潮流范兒十足的跨界車。不過(guò)廠商卻有意把名字起成斯巴魯XV而不是翼豹XV，并不是說(shuō)它銷量不好了就對(duì)翼豹是一種褻瀆，而是這次全新的改變對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，是頭一次，希望用一個(gè)新的名字和車系來(lái)有一個(gè)新的開(kāi)始。

　　有點(diǎn)跑題了，本篇文章還是主要針對(duì)行駛表現(xiàn)寫(xiě)一些感受。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)日常駕駛感受：跨界SUV——我接觸的不少，比如大家熟知的寶馬X1，說(shuō)實(shí)話，X1的風(fēng)格屬于比較純粹的那種，愛(ài)的愛(ài)死，恨的恨死，我承認(rèn)很喜歡X1那種直接和硬朗的感覺(jué)，但開(kāi)久了還是會(huì)累，尤其是在擁堵的北京；而像ix35這樣的城市SUV，方向盤(pán)比較輕，但卻沒(méi)有整體和緊湊感，說(shuō)白了就是有些松散；好的是XV沒(méi)有寶馬那么純粹，卻比ix35那樣的SUV更緊湊一些！

　　通過(guò)性：客觀的說(shuō)，XV或者是斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)都不是為了越野而設(shè)計(jì)的，在一般的低附著力路面，它的表現(xiàn)強(qiáng)于那些前輪打滑才變四驅(qū)的城市SUV，但不能對(duì)它有過(guò)高的期望，真正的越野車行走的道路不是XV所能通過(guò)的。

　　它另外一大優(yōu)勢(shì)是那220mm高的底盤(pán)，朋友把車借走，我不用擔(dān)心會(huì)托底，那些坑坑洼洼的“野路”，XV的通過(guò)性比很多普通城市SUV都更好?；旧纤狭薙UV的大部分特性，同時(shí)相比寶馬X1等跨界車型在實(shí)用性上又加了一分。