2012年11月01日 08:04 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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我要評(píng)論(0) |
城市駕駛:動(dòng)力不算充沛 但足夠用
熟悉日系車的朋友應(yīng)該知道油門靈敏的含義,輕點(diǎn)油門車子就有竄出去的感覺(jué),但這并不是動(dòng)力強(qiáng)勁的表現(xiàn),只是調(diào)校不同罷了;平時(shí)應(yīng)對(duì)城市路況會(huì)感覺(jué)輕松,而這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的110kW的最大功率和196Nm的最大扭矩比想象中給力,看動(dòng)力數(shù)據(jù)也在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于優(yōu)秀。繼力獅、傲虎之后,XV也用上了CVT變速器,斯巴魯?shù)腃VT采用鏈條傳動(dòng)而非傳統(tǒng)的鋼帶,傳動(dòng)效率更高一些。
把油門踩到底,試圖營(yíng)造最快的加速成績(jī)時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)和無(wú)級(jí)變速箱在這樣的動(dòng)力水平面前都談不上是什么積極因素了。發(fā)動(dòng)機(jī)被迫停留在最高轉(zhuǎn)速區(qū)域之后,等待著變速箱慢慢改變車速的感覺(jué)既不刺激也沒(méi)有絲毫的樂(lè)趣,不過(guò)買它的人沒(méi)有誰(shuí)會(huì)指望勁爆的加速表現(xiàn)吧?
前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛類似于翼豹,標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在某種情況下也是有利于操控,底盤加高是事實(shí),但本身車輛的重心卻沒(méi)有提高多少,在森林人上體驗(yàn)到的舒適已經(jīng)有些失去了斯巴魯?shù)奶厣?,然而你?huì)在XV上重新找到那種感覺(jué)。
雖然不算硬,但減震的行程夠長(zhǎng),即便后輪整體或單個(gè)輪胎的跳動(dòng),也能感覺(jué)到車輛很好的貼服地面,當(dāng)然車輛的跳動(dòng)感肯定避免不了,可幅度很小,只是在經(jīng)過(guò)連續(xù)坑洼路段時(shí),底盤有略微松散的感覺(jué)。
XV的方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)為3圈,不多不少,而且普通人駕駛很容易找到節(jié)奏,它沒(méi)有寶馬X1的轉(zhuǎn)向那么凌厲,但也很到位,激勵(lì)駕駛時(shí),就算突破了輪胎抓地力的極限,也是4個(gè)車輪同時(shí)響胎,車子沒(méi)有明顯的推頭或甩尾,駕駛者略松油門就能從容將車子恢復(fù)安定。
有人說(shuō)XV的形象有點(diǎn)另類(或者說(shuō)不夠SUV),定位應(yīng)該屬于那一小部分人,多數(shù)人會(huì)轉(zhuǎn)投更大空間的城市SUV的懷抱,但我覺(jué)得這是個(gè)觀念問(wèn)題,車子本身是夠用的,此外價(jià)格和配置也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較均衡,購(gòu)買者能否接受這個(gè)非森林人style的斯巴魯SUV是個(gè)關(guān)鍵,又或者這是他的第二輛汽車。
更為詳細(xì)的測(cè)試和體驗(yàn)敬請(qǐng)期待!
廠 商:斯巴魯
車 型:斯巴魯XV
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):19.98-23.78萬(wàn)元