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專家:召回實屬良性循環(huán) 車企不應(yīng)諱莫如深

2012年11月09日 02:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:李戈 我要評論(0)

  【車訊網(wǎng) 報道】近年來,在很多行業(yè)中,消費者似乎都從“上帝”變成了弱勢群體,我們開始見到越來越多脾氣暴躁的出租車司機、愁眉苦臉的服務(wù)員、面無表情的營業(yè)員和出語不遜的客服等等。在汽車行業(yè),也不例外。與大多服務(wù)行業(yè)的不同點在于,汽車消費的癥結(jié)不在買賣環(huán)節(jié),而在售后。在汽車質(zhì)量出現(xiàn)問題的時候,有些廠商當(dāng)機立斷地發(fā)出召回通告,有些卻諱莫如深。

  據(jù)中央政府門戶網(wǎng)站消息,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》已經(jīng)于2012年10月10日國務(wù)院第219次常務(wù)會議通過,并在10月30日公布。該條例將從2013年1月1日起施行。有業(yè)內(nèi)人士稱,這下,那些一直對召回避猶不及的車企,恐怕要面臨強制召回了。

  新規(guī)除了對老規(guī)定的沿用之外,修改了關(guān)于未按規(guī)定召回的處罰條款,即生產(chǎn)者或經(jīng)營者出現(xiàn)“未停止生產(chǎn)、銷售或者進口缺陷汽車產(chǎn)品的”“生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的”,將被處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款。也就是說,一經(jīng)查出,相關(guān)企業(yè)將面臨著被處以千萬乃至上億元的處罰。如此力度的處罰,一時間,就把消費者的神經(jīng)充分調(diào)動了起來。

  不僅如此,條例中還針對生產(chǎn)者召回缺陷汽車產(chǎn)品存在的違法行為,設(shè)定了嚴格的法律責(zé)任,在提高罰款額度的同時,增加了吊銷行政許可等處罰措施。

  那么,對于車企目前的召回情況以及新政策的推行效果,行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士是怎么看的呢?

  賈新光:召回是良性循環(huán) 拒絕召回恐遭“關(guān)門大吉”

  最近兩三年,國內(nèi)汽車品牌召回案例中,大部分是外資品牌,合資品牌,自主品牌寥寥無幾。以2010年為例,國內(nèi)汽車召回案例為95起,本土品牌乘用車企的案例僅為2起,2011年,國內(nèi)汽車市場的召回案例為71起,而自主品牌乘用車企的案例也僅為2起。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光

  中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光在與車訊網(wǎng)編輯的連線中表示,雖然我國目前已成為第一產(chǎn)銷大國,但汽車召回與國際水平有很大的差距。美國目前的召回數(shù)量大概為每年2000萬,而中國的召回卻勉強過百萬,一直處在脫節(jié)狀態(tài)。

  這種情況的原因就是監(jiān)管不夠,政策威懾力不夠。而即將推行的新條例,威懾力足夠了,在資金方面的處罰足以讓一個企業(yè)關(guān)門大吉。但是能不能做到監(jiān)管,現(xiàn)在還不好說,所以就目前的情況來看,做好召回的監(jiān)管,是條例能否規(guī)范車企召回的關(guān)鍵所在。

  此外,賈新光還表示,召回對企業(yè)來說是件好事,是一種良性循環(huán),拒絕召回的后果遠超過主動召回對企業(yè)的影響,因此,國內(nèi)車企應(yīng)意識到主動召回的益處,在召回與改良的循環(huán)中,提升車輛的品質(zhì)。

關(guān)鍵詞: 召回 - 新條例 - 召回政策 - 專家 - 陳光祖 - 劉寶華 - 蘇暉 - 賈新光 - 汽車召回 - 消費者
責(zé)任編輯:李戈
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